|
Buick, Dodge, Chevrolet, Fargo, Chenard et Walcker, Simca, Fiat, Alvis, Morris, FN, Peugeot, des marques qui ont été célèbres et, qui pour certaines, le sont encore aujourd'hui, des voitures fabriquées au temps où l'on savait faire de belles choses qui ne se ressemblaient pas entre elles avec des chromes, du bois, du cuir et des lignes magnifiques.
Les amoureux de ces grand-mères s'étaient donnés rendez-vous sur le parking de la gare de Verviers pour cette balade des avant 40.
Nos trois sympathiques compères et organisateurs de cette balade pas comme les autres, en l'occurence Pierre LEENS, Léon KRINS, et Jean-Claude WARLET nous avaient conviés au petit déjeuner dans le buffet de la gare avant de prendre le départ pour un circuit très bien choisi que personnellement je trouvais fort accidenté pour ces anciennes mais, je me trompais sur leurs capacités car toutes ont gravi les côtes sans aucun problème et se retrouvaient à chaque regroupement prévu et, surtout, à celui de l'apéro le plus important bien sûr car, la chaleur aidant, les participants avaient plus soif que les voitures.
De la minouche Topolino au camion Fargo, toutes se sont retrouvées à Chaudfontaine pour un repas que je qualifierais gastronomique.
Tous les participants étaient unanimes sur la beauté du trajet qui nous a même fait grimper la célèbre côte de Trasenter et découvrir encore une fois des endroits inédits.
Bravo et merci aux Trois Mousquetaires des Avant 40.
José BRISY
|
|
Ils nous invitaient à : " Roulez cool, les paysages sont superbes "
quelle modestie !
Les paysages étaient plus que superbes, ils étaient idylliques.
De plus, le road-book facile et sans fautes, nous permettait de profiter au maximum de ces beaux coins de l'Allemagne et du Luxembourg ainsi que de notre jolie petite Belgique.
Plus exactement nous avon,s sillonné à travers la région de l'Our par ces petites routes que nous aimons tant.
La note appelée
"
Modification de dernière minute " " est la cause de quelques nuits blanches de nos gentils organisateurs.
Barrer une route quand NOUS allions arriver. Ils ont osé faire ça !!
Qu'à cela ne tienne, l'endroit où nous nous sommes désaltérés était au milieu d'un paysage magnifique et d'autres " ancêtres " venaient de partout et les concerts de salut s'engageaient à chaque fois.
Cinq kilomètres après l'apéro (où rien ne manquait) nous nous sommes retrouvés à Hoscheid (Lux) où un autre régal nous attendait; un repas délicieux et copieux, même que la plupart des estomacs trop remplis n'ont pu se rendre au salade bar qui nous était offert en prime.
Pouvons-nous oser en redemander ?
En tout cas, merci Loulou, merci José, grâce à vous nous avons, dimanche connu ces petits bonheurs qui rechargent nos accus et nous saoulent de plaisir.
Béatrice
|
|
De nombreux membres avaient répondu présents pour offrir aux enfants malades une journée pas comme les autres.
Au départ de SOL CRESS, les enfants se pressaient dans les voitures chacun ayant une préférence surtout pour les cabriolets mais, malheureusement, certains ne pouvaient pas rouler en voiture découverte.
Sous un soleil radieux, nous avons conduit les petits au Circuit de Francorchamps, ensuite, un arrêt à la Cascade de Coo, puis retour à Sol Cress où, en compagnie des enfants et de leurs moniteurs, nous avons reçu un excellent repas offert par l'organisation.
Après-midi nous sommes repartis pour une petite balade au barrage de la Gileppe où, malheureusement, nous avons été très mal accueilli par le gérant, un triste sire, qui soit disant à cause d'un cadre brisé qu'on voulait bien lui rembourser, a refusé de nous servir.
Quelle pauvre mentalité, surtout vis à vis des gosses.
De retour à Sol Cress, les enfants étaient très fatigués et avaient besoin d'un repos bien mérité mais tous avaient passé une belle journée.
Bravo à Christiane et Claudy SORET de s'occuper de cette association et bravo également aux moniteurs bien souvent bénévoles, ils sont tous très gentils et sympathiques.
Cette journée aura donné un peu de bonheur à tous ces enfants qui, malgré leurs souffrances, donneraient parfois des leçons à leurs aînés.
José BRISY
|
|
Spa, Boulevard des Anglais, samedi 23 août, 20 heures : Jean-Marc Hardy, speaker occasionnel de talent, commente l’arrivée des concurrents du deuxième Spa Historic Rally et tient le public clairsemé en haleine. Une heure auparavant, les 41 concurrents sont partis pour une dernière boucle autour de Spa qui, selon l’organisateur, Dany Delettre, devrait être le juge de paix de son épreuve.
Cinq équipages, groupés en douze points de pénalité au classement provisoire, peuvent encore espérer s’imposer : Malherbe-Chevalier (Austin Healey) mènent la danse avec seulement 9 points de pénalité, devant quatre équipages habitués des épreuves de régularité, Damseaux-Garot (Mini – 16,53 points), Closjans-Vandevorst (Lotus Elan – 17 points), Sacré-Pigeolet (Ford Escort – 20 points) et Munda - Hellin (Alfa Giulia – 21 points).
A la rentrée de chacun de ces cinq équipages, Jean-Marc pose les mêmes questions : comment cela s’est-il passé ? Croyez-vous que vous avez pu faire la différence ? Ce à quoi aucun d’entre eux ne peut répondre, chacun ayant eu son petit lot de problèmes, comme Damseaux-Garot et Closjans-Vandevorst, bloqués pendant plus de deux minutes par une agricultrice peu complaisante et qui espèrent qu’une prise de temps n’ait pas été effectuée sur le tronçon nécessaire à revenir dans le temps idéal, ou encore Munda-Hellin, qui avouent s’être fait surprendre par la très longue ligne droite dans les bois entre Sart-station et l’aérodrome de Spa-La Sauvenière, où Roger a pris irrésistiblement une légère avance, corrigée trop tardivement par son copilote après une prise de temps ! Mais tous sont unanimes : le tracé trop facile ne permettra pas de créer une surprise et des écarts substantiels. C’est d’ailleurs le sentiment qui a prévalu tout au long d’une épreuve qui s’est élancée quelques heures plus tôt du même endroit.
Spa, Boulevard des Anglais, samedi 23 août, 13 heures : les 41 équipages au départ du Spa Historic Rally sont prêts à s’élancer pour une épreuve qui, un an auparavant, avait fait l’unanimité chez les spécialistes par sa sélectivité. Bien que Dany Delettre ait prédit une évolution radicale de son épreuve dans le sens d’une certaine sagesse, chacun espérait quelques tronçons sélectifs dans des régions peu fréquentées. Rayon participants, l’équipe organisatrice peut s’enorgueillir d’accueillir la famille d’Ieteren, rarement présente mais toujours sur de très belles voitures, en l’occurrence, une rare Siata Spider de 1952 pour le fils, Nicolas, et une Porsche 356 Speedster de 1958 pour Roland, le père. On remarque également une Austin Healey « Frogeye », trop rare dans nos contrées, pilotée par Jacques Querton et une originale 2CV, emmenée par Pierre et Guillaume Herman. La présence de l’ancien champion Willy Braillard, copilotée par sa fille, sur une Porsche 911, ne passe pas inaperçue. Du côté des candidats à la victoire, on pointe les habituels spécialistes, bien que tous n’aient pas fait le déplacement : outre ceux déjà cités plus haut, relevons encore Verhelle-Thirionet (A 110), Beyers-Chalsèche (Lancia Fulvia 1600 HF) et Evrard-Noelanders (Volvo Amazone), les vainqueurs du dernier Hesbaye Historic.
La première étape va d’abord sillonner la région aqualienne, en empruntant notamment la célèbre Redoute, théâtre d’un premier test de régularité (RT) qui s’achèvera à Harzé après être passé successivement par Sprimont, Martinrive et Awan. Après une courte halte à Chevron, un deuxième test de régularité emmène les concurrents dans la vallée de La Lienne, puis prend la direction de Rahier pour se terminer à La Gleize (en gros, l’étape phare des Boucles de Spa, La Gleize, Rahier, Chevron en sens inverse). Repassant alors dans le région spadoise, cette première boucle se termine à Jalhay, via les villages de Solwaster, Polleur et Tiège. A l’issue de cette première joute, c’est l’inattendu équipage Malherbe-Chevallier qui mène les débats avec seulement 6 points de pénalité, devant Munda-Hellin (8 pts) et Damseaux-Garots (15,53 pts). Ces derniers sont talonnés par Closjans-Vandevorst (16 pts) qui eux-mêmes ont Sacré-Pigeolet à leurs trousses (17 pts). Mis à part le premier RT, où les multiples changements de direction alourdissaient la tâche des copilotes, le parcours est jugé par l’ensemble des concurrents d’une grande facilité et chacun espère que ce premier baroud n’a servi que de mise en bouche. Malheureusement, la deuxième étape va s’avérer encore moins sélective. Partant de Jalhay, les équipages vont passer par le toit de la Belgique et via Ovifat, Xhoffraix et … l’autoroute rejoindre Recht, théâtre du troisième RT. Celui-ci, passant successivement par Petit-Thier, Grand-Halleux, Mont St Jacques, Basse-Bodeux pour se conclure à Brume, comporte beaucoup trop de grands axes pour apporter de changements notables au classement. Tout au plus observe-t-on le recul de Roger Munda à la cinquième place, suite à la distraction de son copilote, Christophe Hellin, qui, assoupi par le rythme peu endiablé de l’exercice, confond le bouton de la distance totale et celui de la distance partielle du trip, perd ainsi toute référence dans une longue ligne droite de 3 Km où justement la prise de temps s’effectuait ! Cette erreur permet à Closjans-Vandevorst et à Sacré-Pigeolet de gagner une place au général. On note également la disparition de l’équipage Beyers-Chalsèche sur casse moteur.
Revenus à Spa, les compétiteurs prennent directement la route de Nivezé pour la dernière boucle. Nivezé où le départ du dernier RT est donné. Sillonnant les routes du village de Sart, pour se terminer à l’entrée de l’agglomération spadoise après être passé par l’aérodrome de La Sauvenière, il ne constituera pas le juge de paix annoncé. Il verra seulement Sacré-Pigeollet rétrogradé à la sixième place permettant à Albert père et fils (MGB) de terminer dans le top 5.En conclusion, Dany Delettre a voulu corriger les excès de l’édition précédente de son rallye. Ces excès n’avaient été appréciés, il faut bien le dire, que par quelques nostalgiques d’une époque malheureusement révolue. Cependant, la majorité des équipages a estimé que le coup de barre donné avait été trop radical et que, comme souvent, la solution se situe certainement entre les deux (éditions). Espérons que l’équipe organisatrice l’ait compris, car celle-ci, très sympathique, mérite une troisième édition avec un plus grand succès de participation.
Texte: R. Vandevorst
Photos: F. Daxhelet
|
|
Vendredi 7 novembre : les portes du Casino s’ouvrent sur une équipe de Rétromobilistes très très nombreux et surtout très très motivés; aussitôt, la ruche s’éveille et tout le monde s’égaille au travers des dédales du bâtiment pour siffler le rassemblement des éléments dispersés ; quelques tables par-ci, quelques praticables par-là; les chariots se croisent et se recroisent pendant que le bar sur la scène de la grande salle s’organise, tout cela sous les baguettes magiques de Jean Paul, d’Albert, de Claudy et des Autres.
Le temps d’aller chez notre membre et ami, Robert de Lannois, où nous empruntons le matériel de la brocantique (le marché aux puces de Spa, c’est lui) et les tréteaux et panneaux voltigent de bras en bras dans un concert de rires et de plaisanteries pour enfin atterrir à l’étage de la grande salle où ils seront disposés le lendemain.
Samedi 8 novembre : branle bas de combat; pendant qu’une équipe décharge les panneaux et tréteaux que Françis et Vincent sont allés chercher auprès du Cercle des Collectionneurs de Pepinster, le bar s’organise, les tables se revêtissent de leurs plus belles nappes et les frigos s’engorgent de bouteilles et victuailles; de quoi satisfaire toute une armée !
La fourmilière grouille de laborieux; les uns mués en transporteurs, d’autres en décorateurs et même certains en constructeurs, n’est-ce pas Léon et Georges ?
Le temps d’aller chercher notre propre matériel et de recevoir les nouveaux panneaux et tréteaux que nous finissons d’acquérir pour garnir la salle supplémentaire destinée aux motos; le temps de voir souffler un vent d’automne avec ses feuilles mortes, branchages et grosses pierres pour organiser le décor « trial » du pallier d’honneur et les allées de tables pour les exposants s’organisent comme un tapis roulant; quelle équipe, mes amis… génial, tout simplement génial.
Les stands à peine installés, les premiers véhicules exposés arrivent; dès la porte franchie, nous coupons les moteurs et débranchons les batteries pour pousser et encore pousser ces toutes belles au centre de la grande salle; grande salle entièrement toute rénovée; un véritable somptueux écrin pour recevoir nos toutes belles.
Dimanche 8 novembre, dès poltron minet, à nouveau mobilisation générale pour accueillir les exposants; organiser les caisses et recevoir nos amis visiteurs qui nous ont rendu visite par centaines et sont venus dénicher ce petit rien qui leur manquait où la grosse pièce dont ils rêvaient; une ambiance super sympathique; pleine de bonnes humeurs et de sourires; le plaisir de se retrouver autour d’un bon verre servi par une équipe toute speedée; ah… que la vie est belle.
Hélas, toute bonne chose à une fin ; le bar entièrement vide et les frigos aussi et nos amis exposant commencent à ranger leurs stands pendant que les ardents du Rétromobile retroussent leurs manches pour tout ranger, tout reconduire et tout nettoyer… une véritable usine et grâce à quels travailleurs!!!!; tout ce monde qui s’agite; toute cette valse de fonceurs et, en quelques heures, tout est nickel, rangé, stocké et c’est le cœur léger mais les pieds lourds que ces forçats du Rétro regagnent leurs demeures et se jurant bien sur de revenir l’année prochaine car la satisfaction et la fierté d’avoir mené à très bien cette aventure se lisait sur tous les visages malgré les quelques rides de fatigue en attentent d’un repos bien mérité.
Tout grand merci à tous et à toutes, vous êtes formidables.
Votre Président
|
|
Une dernière organisation qui clôture une saison 2003 bien remplie pour notre club et, qui se déroule au Domaine de Bérinzenne dans le chalet barbecue qui, cette année a été magnifiquement réaménagé par l'ajout d'une cuisine, d'un vestiaire et d'une toilette, le tout entièrement carrelé et chauffé.
Dès la veille, c'était déjà le branle-bas de combat chez le Président pour préparer la traditionnelle grosse soupe, charger le break, la remorque avec les boissons, les casseroles et les tables pour le bar afin que le jour J dès 8 heures du matin, l'équipe se retrouve au chalet pour allumer le feu, mettre les tables, les nappes, les verres, bref que tout soit prêt pour l'accueil des participants.
Ensuite vient le désormais traditionnel tiramisu de la famille Schmets, un régal, et aussi les supers madeiras au moka de Rodolphe, bref, une excellente ambiance, une chaleur torride mais surtout cette convivialité que l'on retrouve chaque année à cette superbe pêtée.
José BRISY
|
