Rétromobile Club de Spa | Rallye des Vignes et du houblon

Election du roi et de la reine retro 2002
8 Janvier 2002
C'est le mardi 8 janvier 2002 à l'occasion de notre réunion mensuelle que nous avons mangé le gâteau des Rois pour élire nos Majestés RETRO 2002.
Il n'a pas fallu beaucoup de temps à Johann SCHYNS pour découvrir la fève.
Notre Roi Johann a choisi notre Vice-Présidente Loulou (Mme BRISY) comme Reine 2002.
Longue vie à nos Majestés, rendez-vous l'année prochaine en janvier 2003 pour le prochain gâteau des Rois.
Le secrétaire

Le succès grandissant de cette reprise historique du MONTE CARLO ne fait pas que des heureux car il y avait près de 450 demandes d'engagements pour 315 engagés.

Certaines voitures comme les 911, Alpine, Lancia Fulvia, Mini Cooper sont très nombreuses et la sélection avantage les modèles moins courants. Votre serviteur n'est pas non plus parmi les heureux, après plusieurs propositions dont celle de Raymond COLLIGON c'est à Jean-Pierre BEYS que je cède ma place. Alors que je reçois la confirmation de notre engagement, mon pilote, blessé au bras ne pourra prendre le départ. C'est la déception, je retrouve une place de copilote mais malheureusement notre engagement ne sera pas sélectionné.

Léon LEJEUNE est notre deuxième participant et comme chaque année il copilote le bien connu TCHINE, un monégasque sur Porsche 911.

Plusieurs villes de départ sont proposées, TURIN, BAD HOMBOURG, BARCELONE d'où partira Léon LEJEUNE et REIMS d'où partent 105 concurrents avec de nombreux belges dont notre équipage Jean-Pierre VEYS et Raymond COLLIGNON.

La mort dans l'âme j'accompagne notre trésorier Jean-marc et Anne-marie pour suivre les préparatifs du départ à REIMS et le contrôle technique au palais des <expositions où beaucoup de nos compatriotes se sont donnés rendez-vous.

On y retrouve un très beau plateau de voitures.

Au départ, des pilotes connus, Jean ALESI copilote son père sur une 190SL, Jean RAGNOTTI et Eric COMAS tous deux sur Alpine, et bien d'autres.

Le parcours est connu à l'avance et il faut tracer son parcours sur des cartes

L'organisateur donne les n° de routes à emprunter et les villes et villages à traverser, ce qui représente un long travail de préparation pour les copilotes, et pour certains déjà des erreurs de parcours et des pénalités.

Les premiers concurrents à démarrer sont ceux de BARCELONE et ils retrouveront le reste de la caravane dimanche matin à VALS-LES-BAINS.

Ceux de REIMS partent à 19 heures après réception à la Mairie, sous les applaudissements du public 105 voitures s'élancent vers LANGRES où ils retrouveront les concurrents de TURIN et BAD HOMBOURG. Une nuit sans sommeil qui marque pas mal de visages avant de continuer vers VALS-LES-BAINS.

Dimanche 27 Vals-les-Bains - Vals-les-Bains 211 Kms

Cette étape est importante car elle détermine l'ordre de départ pour la suite du rallye.

Pas de neige au rendez-vous ce qui découlera d'un classement très serré après 3 épreuves chronométrées célèbres, Col de la Souche, le Burzet et le Moulinon.

Jean-Pierre VEYS est en 10ème position. Malheureusement pour Léon LEJEUNE il n'a pas pu rejoindre le dépârt de la 1ère spéciale, à quelques Kms de Vals, la 911 se met à faire des siennes et c'est la panne. Après pas mal de temps passé à chercher, ils se rendent compte qu'il y a de l'eau dans le réservoir et l'injection ne digère pas ce liquide. trop de temps à réparer et c'est l'abandon. Un fond de cuve dans une station sans marque.

Lundi 28 Vals-les-Bains - Gap 408 Kms

Une avec 4 étapes de "Régularité" et en fin de journée stupéfaction, notre seul équipage est classé 93ème ! Que s'est-il passé ?

Au départ d'une RT nos amis sont précédés par un spectateur avec une BWM 1800, mais dans le col ce suiveur gène et nos deux amis forcent le passage? Une portion verglacée et la Volvo par en tête à queue et tape un mur de neige puis survient la BMW qui ne peut s'arrêter et fonce dans la Volvo. Seule la portière est enfoncée mais des minutes perdues.

Mardi 29 Gap - Monaco 330 Kms

Depuis le début du rallye les concurrents rencontrent çà et là des plaques de neige verglacée et certains concurrents ne quittent pas les pneus à clous.

Au parc fermé de Monaco Jean-Pierre VEYS est remonté à la 58e place

Monaco - Monaco Etape finale 278 Kms

Col de la Madone, le Turini, Pont de clans et Luceram. le manque de neige de cette dernière étape ne devrait être qu'une formalité mais surprise !

Inhabituel dans cette région le brouillard a fait son appartition ce qui va modifier tout le classement. Le pilotage et l'adaptation de ces conditions fera la différence et la Volvo en surprendra plus d'un en remontant de la 58e à la 36ème place.

Classement général :

Victoire des danois KRISTENSEN-KRISTENSEN sur Lancia Fulvia 13S

2e - les Monégasques FERRY-MARTINI sur A112 Abarth

3e - les italiens AGHEM-AGHEM sur lancia Fulvia

5e - le Monégasque et le Liégeois SCHOONBROODT-PIROTTE

8e - les Dinantais QUINIOT-ANCIAUX sur Volvo 121

36e - COLLIGNON-VEYS sur Volvo 122S

5ème NEIGE et GLACE - 13 JANVIER 2002
Il a eu lieu et l'on est passé a coté d'un grand millésime, en effet quinze jours plutôt, l'abondance de neige faisait rêver.
En traçant une partie en soirée avec Bernard, on a même fabulé en pensant à un neige et glace de nuit.
Pendant des mois, on parle du neige et glace, mais le jour venu, ils ne sont guère nombreux à participer, alors que dans les grands rallyes hivernaux, on refuse du monde.
Il y en a bien sûr qui ne sont pas libres;
Il y en a qui profite de l'hiver pour travailler sur les autos;
Il y en a qui ne sont jamais au courant;
Enfin il y en a qui n'ose pas. Et puis cela n'intéresse pas tout le monde, il est vrai qu'il faut être un peu allumé.
Cela est un peu décevant pour l'organisateur qui espère plus, mais quelques spectateurs avaient fait le déplacement sur le grand place de THEUX.
Les engagés :
Daniel GAUDIN et Jacques JAMOTTE- R8
Rémy SCHYNS et Georges MASSIN - Chevrolet Bel Air
Raymond COLLIGNON et Jean-Pierre VEYS - Volvo 122S
Jules Van Brabant et Andrée - Citroën 2CV
Claudy SORET, Jean-Marc et Anne-Marie HENEN - JAGUARD
Bernard et Olivier ROBINET - NSU1200TT
Georges et Mady CHALSECHE - PEUGEOT 203
et une MGB de Bruxelles, quelques équipages suivaient en voiture moderne.
Soleil et ciel bleu sont au rendez-vous, une journée superbe.
A peine sorti de THEUX, la MGB rend l'âme dans la côte de JEVOUMONT, joint de culasse. Cet équipage qui découvrait notre région était vraiment très triste.
Les petites routes sont encore bien enneigées de THEUX à BECCO-LA REID-STOUMONT-COO-HAUTE-BODEUX, on se croyait au rallye de MONTE-CARLO mais la neige est verglacée. Quel plaisir, les dérapages se succèdent, c'est un régal, il y a même une copilote dans une certaine 203 qui s'est écriée "MAMAN, je veux descendre", après elle s'y est faite et s'est beaucoup amusée, et puis on a vu une autre à l'arrière d'une JAGUARD, balancé de gauche à droite mais avec le sourire (jaune).
On poursuit vers ARBREFONTAINE-OTTRE-BIHAIN.
A BIHAIN, au milieu du village, on installe nos quartiers pour l'arrêt Péké, au grand étonnement des villageois, il manque deux voitures à l'appel, M. JAMOTTE est en ballon de même que M. GAUDIN qui suit.
La troupe repart sur des routes toujours bien enneigées vers les TAILLES-ODEIGNE et puis alors que ROBINET Junior est au volant, la voiture part en tête à queue dans une épingle et se retrouve sur un mur de neige, pendue au dessus du ravin. Rappel des troupes qui remet la voiture sur la route, il n'y a pas de dégâts OUF !!! Les dérapages et freins à main s'enchaînent pour le plaisir de tous. Malheureusement, alors que j'avais eu beaucoup de plaisir à le suivre et que le comportement de la Chevrolet m'avait surpris, à la fin d'un long gauche sur neige verglacée, la Chevrolet est sortie de la route et n'a pas "Bel Air". Rémy et Georges n'ont rien, ils s'exclament "On allait pas vite, le piège"!!! Pas de chance, on s'amusait bien. Le pont arrière est arraché, la voiture a décollé et est bien arrangée.
A 5 km de là, WERIS, lieu de notre halte de midi où les commentaires vont bon train, quelques amis sont venus nous rejoindre.
Après un copieux repas à "la Pierre Levée", où la cuisine familiale nous a régalé, les plus mordus repartent avec le même road-book mais à lire à l'envers. Pas simple mais très gai.
On se réjouit du 6ème Neige et Glace, après une belle journée, malheureusement ternie par l'accident de Rémy.
Georges CHALSECHE

Pour la quatrième année quelques illuminées et illuminés du Rétro ont fixé au 23 février cette rencontre conviviale qui se déroule dans un contexte tout différent.

Ce samedi 23 après-midi, Béatrice, Jeannine, Loulou, Eugène, ses fils et José étaient à la salle pour préparer les tables, installer les nappes, serviettes et couverts.

A l'arrivée du disc-jockey, nous avons eu une grosse frayeur en voyant la tempête de neige qui s'abattait sur la région et nous avons pensé que la soirée était fichue.

Heureusement nos 140 invités se sont montrés très courageux car sans eux ..........

C'est par l'apéro d'Eugène que débutent les festivités, suivies par un bon repas servi par de gentils bénévoles que nous remercions chaleureusement.

Ensuite, le clou du spectacle bien présenté par Pierre et mis au point par Monique et Michel, spectacle hilarant interprété avec brio par des membres du club.

Nous avons pu admirer "CABARET, LES STARS SISTERS, LES ENFOIRES DU RETRO, LES DINDONS, LA BONNE DU CURE, J'AI ENCORE REVE D'ELLE, JOHNNY ROCKFOR, LA SALSA DU DEMON " le tout très bien joué et des plus comique.

Après cela, la soirée dansante s'est déroulée dans une très bonne ambiance et, pour une fois, il ne s'agissait pas de dérouiller les mécaniques mais les jambes !

Nous remercions vivement nos invités d'être venus, les acteurs, préparateurs de cette soirée car sans vous rien n'est possible.

Nous avons eu aussi le plaisir de retrouver notre ami Michel PROTIN qui entame sa guérison.

Les 6 heures de SERAING partaient de la Centrale Electrique de SPRIMONT mais l'arrivée se faisait à SERAING.

Succès de participation avec 72 voitures. Les favoris étaient nombreux et les places chères.

Le Rétromobile était bien représenté avec 7 voitures :

N°5 ATTERT-LAFFUT sur TR4, élève de la Star Co-Driver Académy, c'est leur première participation en rallye.

N°30 BEYERS rené co-pilotait "CHAVAN" sur Lancia Fulvia HF, premier rallye de copilote.

N°32 ALBERT Daniel et son fils YVES SUR MG B, nouvellement préparée pour le rallye

N°44 CHALSECHE Georges-WERNER sur Peugeot 203

N°49 CLOSJANS Michel-LAMBERT Joseph sur Lotus Elan

N°64 SCHLECK Jean-Michel et Gilaine sur Mini Marcos

N°65 VEYS Jean-Pierre copilote COOL Dany sur Porsche 911

Une seule catégorie "CLASSIC", le rallye ne s'annonce pas très facile, bien que le parcours soit en fléché métré et non métré, de nombreuses épreuves de "Régularité" avec plusieurs changements de moyennes sont prévues.

Pour des raisons de sécurité, dans les RT, à chaque entrée d'agglomération la moyenne était de 38km/h et hors agglomération 48km/h. Un vrai casse tête, les débutants ont du mal à suivre. Pour la première étape départ à 9,30 heures. vers 11 heures FERRIERES, les concurrents marquent une petite pose sur la place. Pour plusieurs d'entre nous un CP est déjà manquant, pas toujours très visible. Arrivée à VIEN pour le repas de midi et 1er classement. pour ma part j'ai un deuxième CP manquant, cela commence mal. la famille ALBERT et Jean-Pierre VEYS ont fait un décomposé en sens inverse et rate l'arrivée de l'RT, ils écopent de 900 points soit 15 minutes. Michel CLOSJANS gêné par un riverain prend 1 minute.

Classement 1ère étape :

9e Michel CLOSJANS - 20e Hubert ATTERT - 28e Jean-Michel et Gilaine SCHLECK - 35e René BEYERS - 38e Georges CHALSECHE - 49e Daniel ALBERT - 58e Jean-Pierre VEYS

La 2ème étape est plus rythmée, moins de RT mais deux équipages connaîtront des problèmes de filtre à essence, Michel CLOSJANS et René BEYERS. René après de nombreux arrêts finira par enlever le filtre quant à Michel il abandonnera.

Jean-Pierre VEYS prend encore 2 minutes, pour les autres tout va bien.

Classement 2e étape :

20e Hubert ATTERT - 23e Jean-Michel et Gilaine SCHLECK - 26e Georges

CHALSECHE - 38e Daniel ALBERT - 45e René BEYERS - 48e Jean-Pierre VEYS

La 3e et dernière étape ne sera pas la plus facile, avec du fléché droit et non métré, les choses se compliquent et en plus de nombreux changements de moyennes.

Le classement va subir de gros changements. Jean-Michel et Gilaine SCHLECH seront pénalisés pour un pointage en avance, Hubert ATTERT accumule les pénalités en RT quant à votre serviteur nous rentrons à SERAING avec le moins de pénalités et sans les 2 CP manquant la victoire était acquise.

Un superbe rallye mais pas facile pour les débutants.

Classement final :

15e Georges CHALSECHE - 25e Hubert ATTERT - 29e Jean-Michel et Gilaine

SCHLECK - 37e Daniel ALBERT - 41e Jean-Pierre VEYS - 58e René BEYERS

Déçus, mais déçus que nous étions par cette première balade, les traditions se perdent !

Pas de neige, pas de froid, pas de pluie ni de grêle, non rassurons-nous je plaisante car nous avons eu un temps exceptionnel pour un lundi de Pâques et Béatrice et Roger avaient certainement invoqués le Saint adéquat car ce n'était pas possible autrement.

Après un petit déjeuner, petit étant un euphémisme car il y avait plus qu'il ne fallait pour bien déjeuner.

Ils nous ont emmené dans les cantons de l'Est en suivant un bel itinéraire avec des paysages superbes sous le soleil printanier pour aboutir dans la forêt près de COMMANSTER (endroit superbe) où, un apéritif en technicolor avec de nombreux amuses-gueule nous ont été servis.

Nous avons eu le plaisir de rencontrer plusieurs nouveaux membres, de nouvelles voitures; j'ai remarqué, entre autres, une superbe Fiat Topolino, une Mitsubishi Lancer, une MGA coupé assez rare, une toute belle Rover etc....

Plus de cent personnes étaient présentes au Restaurant "Contes de Salm", magnifique établissement où nous avons dégusté un très bon repas ardennais dans l'ambiance qui caractérise toujours ces réunions du Club.

En bref, une balade comme nous le souhaitons toutes. Béatrice et Roger avaient, comme toujours, très bien fait les choses. Mille mercis pour tout.

Six heures du matin, nous sommes 15 zallumés au départ, un succès car les éditions précédentes nous étions 5 ou 6.

Mini, R8, TR4, MGB, Volvo, 911, 203, Fulvia, Saab, Jaguar, Simca, etc.. sont parées.

Direction Francorchamps, Ster et déjà de nombreux équipages sont en "ballon", Hockay, Ovifat par de petites routes de campagne, il n'y a pas âme qui vive si ce n'est rapaces et gibier divers, surprenante vision matinale.

Claudy SORET en fera les frais suite à une rencontre brutale entre une biche et son Spider 124, radiateur, face avant et calandre sont endommagés.

On roule en solitaire, pas un participant en vue mais quelques traces de pneus zallumés.

Elsenborn, Walk, Champagne, Chôdes, Malmédy, Ferme Libert et Meiz où les organisateurs nous attendent pour le contrôle d'arrivée de ce magnifique parcours.

Bernard ROBINET et moi arrivons les premiers, de longues minutes d'attentes avant l'arrivée de Robert GROGNA et par intermittence les suivants.

Et pour ceux qui ont trouvé l'excuse d'un départ trop matinal, vous avez eu tort car le parcours en valait la peine et rouler au petit matin c'est le pied.

Le beau temps est de la partie, une cinquantaine de voitures sont présentes lors de l'inscription, c'est déjà l'animation car le questionnaire remit aux participants animent tous les esprits.

Départ vers Stavelot, Wavreumont, Bellevaux, Recht où à partir de cet endroit nous découvrons de part et d'autre de Vielsalm une région méconnue avec de superbes paysages, de belles maisons ardennaises. Passage par Gouvy, Brisy, Achouffe et arrivée à Nadrin pour la visite du petit musée d'un de nos membres, André COLLIN.

Alors que nous prenons l'apéro, quelques jeux sont au programme et il faut finaliser le questionnaire, les femmes, tels de véritables fourmis s'affairent sur la copie des dernières réponses glanées çà et là.

Un peu plus loin, dans l salle du village, une excellente grosses soupe mitonnée par les zallumeuses Christiane 1 et Christiane 2 et Anne-Marie nous attend suivie d'une goûteuse assiette ardennaise préparée par Monsieur COLLIN fils, boucher à Nadrin.

Vers 14,30 heures nous reprenons la route pour une boucle de 60 kms à travers les Ardennes. De retour à la salle c'et la remise des prix de la 2e partie et chaque participant reçoit un prix, ils sont tous emballés dans du papier journal et chacun doit le déballer devant l'assistance, cela fait quelques surprises.

En conclusion, ne ratez plus la sortie des zallumés car çà vaut le déplacement et çà restera une des bonnes sorties de l'année.

Après deux années de repos, Thierry GALLAIX remettait sur pied son Classic Artois qui se voulait convivial avant tout et qui était réservé à 26 équipages.

C'est dans la baie de Somme qu'il nous donnait rendez-vous, plus exactement à Fort Mahon.

Samedi 14,30 heures, départ d'une boucle de 140 kms avec 47 kms de "régularité" et 4 changements de moyenne pour corser le tout.

C'est aussi la découverte d'une belle région avec le Marquenterre, domaine sauvage de 2300 hectares classés réserve naturelle.

Pour Mady au volant de la 203 avec le n°2 tout commençait mal, car après la première note, une erreur de distance m'échappait et nous partions complètement de travers. Lorsque nous retrouvons la bonne route, nous nous glissons dans les concurrents les n°20 et quelques, cela représente 20 minutes de retard. On se dit que le rallye va se limiter à une balade ! mais la suite se passe impeccablement bien et nous rattrapons les concurrents les uns après les autres, les difficultés ne manquent pas et ma pilote est sans cesse à l'attaque, la 203 est dans son élément.

Nous avons roulé sans faire les changements de moyenne tout en calculant bien sur nos temps.

Et puis nous rattrapons la Porsche et Eddy GERARTS, ils étaient partis une minute derrière nous et accomplissaient leur parcours sans faute. Eddy nous cède le passge, il n'a plus qu'une' minute à rattraper.

Quelques kms plus loin, Albert et Lisbeth qui sont de la partie nous pointent avec 7 secondes d'avance. Ouf, c'était vraiment inespéré et puis on s'est bien éclaté.

Un peu plus loin, la récompense, champagne et toasts nous réconfortent, les discussions vont bon train.

La suite du parcours nous amène entre mer et dunes par de petites routes couvertes de sable en pleine Baie de Somme, passage par la Maison de l'Oiseau avec la visite de la reconstitution d'un milieu naturel où l'on peut découvrir 400 espèces d'oiseaux.

Le retour libre à Fort Mahon nous fait découvrir la vieille ville de St Valéry/Somme, ville riche d'un passé historique toujours bien présent.

Dimanche un parcours de 85 kms avec une vingtaine en "régularité" et à la carte.

Le parcours est superbe à travers la foret de Gécy et la vallée de l'Authie avec sa magnifique Abbaye de Valloire.

Albert et Lisbeth sont en poste près du magnifique moulin à eau de Maintenay datant du 12e siècle, nous entrons dans le Pas de Calais.

Cette régularité v faire du dégât, il y a des concurrents dans tous les sens.

Robert RORIFE, un des meilleurs belges en "régularité" passe avec quelques secondes d'avance. Nous arrivons derrière, 4 secondes en avance puis pour les suivants c'est le trou et nous profitons de l'arrêt champagne en bordure du moulin.

La n°3 n'arrive pas, Eddy GERARTS et Michèle ont loupé une petite route à la carte et perdront de nombreuses minutes alors qu'ils étaient sûrement sur le podium.

Arrivés à Vron au Clos du Moulin, dans un cadre magnifique, le n°1 Robert RORIFE a loupé un CP, Eddy et Michèle ont fait de même.

Depuis de nombreuses années, le club Richelieu de Spa organise cette traditionnelle balade au profit de Médecins Sans Frontières et le succès est toujours au rendez-vous, notre club étant encore bien représenté cette fois.

Dès le départ de la première boucle, un hélicoptère nous indiquait la direction à suivre, une façon originale de guider les participants mais pas facile à suivre car regarder la route et en l'air en même temps, c'est plutôt ardu et dangereux.

Ensuite, un fléché, pas toujours très compréhensif qui nous obligeait à tourner, manoeuvrer, revenir sur nos pas a mis nos nerfs à rude épreuve, c'est dommage car nous allons aux balades pour nous détendre, nous amuser et non pas pour se chamailler entre époux.

Par contre, la balade était superbe et les routes bien choisies et le célèbre jambonneau-gratin dauphinois du repas a suffit pour calmer les esprits échauffés.

L'après-midi, une seconde boucle dans le pays de Herve avec un road-book plus explicite et des questions touristiques; une très belle balade également.

De retour à l'Internat, une remise des prix a eu lieu dans une excellente ambiance et je pense que, malgré les quelques problèmes, les participants étaient heureux de leur journée.

Le vendredi 3 et le samedi 4 mai 2002 avait lieu la 3e manche du challenge ADERH cher à nos amis français. J'ai nommé le tour de l'Aisne organisé dans la région de Saint-Quentin par l'équipe de Michel CLIN.

Le Rétromobile y était représenté par Jean-Pierre VEYS qui co-pilotait le français GRANDIDIER sur une Jaguar ainsi que par votre narrateur et son épouse sur une BMW 2002 TII.

Le vendredi départ à 16 hrs pour 180 kms dont une étape de nuit. Jean-Pierre VEYS marche déjà très fort et emmène la Jaguar dans le haut du classement "régularité". Après plus de deux ans d'inactivité dans le baquet de droite, Jacqueline, mon épouse, retrouve vite les automatismes et nous sort le grand jeu dans l'étape de nuit où nous effectuons le sans faute.

Deux minutes prises à un CH en début d'épreuve (suite à une erreur dans le road-book) nous place 5e dans le classement "navigation" après la première journée.

300 kms sont au menu du samedi dont un long tronçon à la carte 1.25000 craint de tous.

La région est superbe, les routes sont sèches, la BMW va comme un avion. Comme on dit chez nous, il y a moyen de faire un truc....

Effectivement tout se passe à merveille. Ma copilote fait des miracles là où les autres tournent en rond, prennent des minutes et ratent des CP. Le tronçon à la carte est liquidé vite fait bien fait et d'après nos calculs nous devons occuper la 1ère place.

C'est sans tenir compte du CH 6, dernier CH du rallye avant le retour en neutralisé vers Saint-Quentin.

Ce CH peut être atteint par deux routes. Notre premier choix se porte sur la mauvaise.

Mon épouse se rend compte de notre erreur et nous faisons demi-tour à plus de 50 mètres du CH que nous ne franchissons donc pas (pas de panneau jaune fixant l'entrée de la zone). Plusieurs concurrents nous ayant suivis effectuent la même manoeuvre que nous.

Nous empruntons la seconde route et nous nous présentons au CH où notre feuille est pointée et conservée. Ce CH est un secret, nous estimons après un bref calcul avoir pris une minute de retard. Celle-ci ne peut nous enlever la victoire.

Par contre la direction de course se chargera de ce sale boulot en nous infligeant 50 points de pénalités pour passage erroné au CH, l'avis du commissaire étant incontournable.

D'autres concurrents ayant effectué la même manoeuvre que nous n'ont pas été pénalisés.

La remise es prix au lieu d'être une grande fête nous a apporté une grande déception et un profond sentiment d'injustice (je pèse mes mots). Michel CLIN est resté inflexible car seul compte dit-il, l'avis du commissaire.

Même si il n'y a pas de quoi faire un fromage, avouez que c'est dur à encaisser.

Quant à Jean-Pierre VEYS il a réalisé un superbe rallye en décrochant la 3e place en "régularité".

Comme vous le savez sans doute, nous organisons chaque année le "rallye" "Ourthe et Meuse" pour nos amis du Royal Vétéran Car Club, le plus ancien Club Belge qui rassemble les voitures antérieures à 1940.

L'équipe du Rétromobile était fine prête dès l'avant veille; René Santilman, notre "Monsieur Sécurité", avait déjà bien pris ses repaires et disposé ses flèches; André Schmets et Joseph Frisschen avaient astiqué la jeep d'assistance; Albert, Lisbeth et Julien Wislet avec Daniel Schmets étaient sur les starting blocs ; Annie et Jean Claude Warlet révisaient leur Allemand car ce samedi nous partions à la conquête des Cantons de l'Est pour franchir l'ancienne frontière Allemande et goûter d'un germanique repas et d'une germanique démonstration de vols d'aigles et de Faucons dans un scheune germanique parc naturel à Hellenthal près de Montjoie.

Parmi les participants, quelques têtes du Rétromobile; Jacques Breuer assisté (ou qui aurait dû l'être) d'un téméraire copilote en la personne de notre Trésorier Jean Marc Henen; Eddy Gerarts et sa charmante compagne ; Jules Henry Junior qui avait transformé le Torpédo de Papa en une grande familiale : les parents devant, les poussins derrière et enfin notre fabuleux past Président, Jules Henry Senior copiloté par mon épouse.

Le dimanche, Jacques Breuer avait perdu son copilote et notre membre Jean Louis Bogaert nous avait rejoint avec sa rutilante Minerva, sans soupapes, de 1926.

Une trentaine de superbes autos, toutes d'avant 1940 ; un record de chevaux piaffant sous de splendides machines aux noms aussi prestigieux que Minerva, Ford T et A, Amilcar, Fiat de course, Pontiac, Chevrolet, Paige, Dodge Brothers, Renault, La Salle, Packard, Cadillac, M.G., Bentley, Hudson, Buick et même Bugatti.

Un temps pas très sur mais presque toujours sec nous accompagna le samedi et un timide soleil nous caressa le dimanche, surtout au moment de l'agréable apéritif qui nous était offert par notre membre Jean Bogaert, dans les installations de son atelier de salaisons, au centre d'Izier.

Un très beau Week-End, de superbes autos ; une équipe de choc pour encadrer cette sympathique manifestation et déjouer, en toute dernière minute, le piège d'une course cycliste qui aurait dû nous barrer la route.

Après de multiples réunions préparatoires pour distribuer les tâches des membres du comité et des bénévoles, nous arrivons enfin au jour de ce grand évènement.

La veille du samedi nous procédons au nettoyage des Jouets Royaux pour les installer au premier étage de l'Office du Tourisme ce qui n'était pas une mince affaire car si la plupart étaient légers certains comme la Saroléa du Roi Baudouin pesait plus de 200 kgs la Simca électrique et la Bugatti n'étaient pas légères non plus et les monter par un escalier en spirale relève de l'exploit.

Enfin nous avons été récompensés de nos efforts car cette exposition avec les photos des jouets dans leur environnement et les nombreux documents d'époques a attiré un public très nombreux et il a fallu la prolonger jusqu'au 8 septembre.

Samedi après-midi rebelote pour préparer la salle du casino en vue du repas et du spectacle du soir aller chercher assiettes, couverts, nappes, garnitures de tables, boissons, verres etc...aidés pour cela par les membres du Richelieu.

Le soir, après un très beau buffet froid très bien présenté, nous assistons à un spectacle de magie et d'humour où nous avons vu notre secrétaire en grand méchant loup et l'épouse du trésorier en chaperon rouge ce qui ma foi leur allait comme un gant. Ensuite les plus courageux ont dansés jusqu'à 2 h du matin.

Le dimanche dès 7h30 nous étions au poste, très élégants avec vestons jaunes et canotiers pour accueillir les participants, environ 600 venus de partout, les placer dans les parkings et les renseigner sur les diverses activités de la journée.

Vers 13h30, trente voitures sélectionnées participaient au concours d'élégance et nous avons admiré les belles Rolls Royce, Jaguar E, MGA, Alfa Roméo, Borgward, DeRovin, DKW etc.. mais aussi les trésors d'imagination des concurrents pour nous présenter leur numéro, nous avons même eu droit à un remariage en Fiat Topolino, l'accouchement d'une MGA, le grand nettoyage de la Jaguar E du patron et d'autres aussi beaux, ce qui n'a pas facilité la tâche du jury pour les départager.

Tous ont reçus de très beaux prix une horloge, des bouteilles de vin, un diplôme et les mieux classés recevaient soit des voyages, des week-end gastronomiques, des séjours à l'hôtel ainsi que de splendides coupes et d'autres cadeaux de valeur.

Le temps était incertain mais contrairement au samedi il n'est pas tombé une goutte mais dans certains endroits du pays il pleuvait ce qui explique peut être une moindre participation que l'édition précédente car ceux qui s'y trouvaient n'ont pas voulu se mouiller mais chez nous la foule était au rendez-vous.

L'organisation n'était pas parfaite et cela n'est pas possible mais nous tirons les leçons de nos erreurs pour rendre les éditions suivantes encore plus belles et avec peut être d'autres activités.

L'Office du Tourisme, le club Richelieu le comité et les membres du Rétro tous bénévoles ont œuvrés pour faire de cette belle manifestation une réussite qui je le pense deviendra au fil des éditions de plus en plus belle.

Je remercie chaleureusement les bénévoles et celles et ceux qui nous ont aidés car, sans eux et leur bonne volonté nous ne savons rien faire.

Si l’on veut découvrir d’autres coins, il ne faut pas voir peur de faire des kilomètres, c’est pourquoi les GO(Gentils Organisateurs) de cette balade nous ont emmenés dans la région de CINEY en passant par OUFFET, BOIS-BORSU, ACHET, HAMOIS, MONIN, LEFFE, PURNODE, jusqu’aux ruines du château de POILVACHE.

Jean-Claude, très méticuleux, nous avait préparé un fléché avec tellement d’indications qu’il nous arrivait de rater une route car le copilote n’avait pas toujours le temps de lire toutes les indications mais, c’était tellement clair que nous retrouvions très vite le bon chemin.

Une trentaine de voitures participaient à cette sortie et elles sont toutes arrivées à bon port sauf une dizaine qui ont raté l'apéro mais qui se sont rattrapées dans un bistrot près de la Bonne Auberge en attendant les autres qui sont arrivées quelques temps après et, nous nous sommes installés dans une très jolie salle pour le repas qui, ma foi, était délicieux mais aussi très copieux pour les petits appétits.

La météo nous annonçait de la pluie mais il n'est tombé que quelques gouttes en fin de journée et, les cabriolets ont pu profiter d'une des belles journées de cette fin de saison qui approche malheureusement trop vite.

Bravo et merci pour cette belle journée à Adolphe, Jean-Claude et leurs épouses.

Rendez-vous le vendredi à ARENZANO(Italie) pour le contrôle technique des 75 voitures au départ ont 5 de notre club soit la superbe Healey Sylverstone 1950 avec Gilberty Lodomez et Luc Marville , la TR3 de 1957 de Robert Leidgens et Georges Chalsèche, la Lotus Elan de 1966 de Michel Closjans avec Willy Lux , la Volvo Amazone de 1967 de Robert et Christiane Grogna, la TR4 IRS de 1966 de Claude et Maryse Henry.

Mais aussi notre secrétaire Albert et Lisbeth au poste de contrôleur, tandis que Eddy GULLY et son fils nous concoctent les apéros.

Parmi les engagés beaucoup d'Anglais, Français, Allemands, Hollandais, un Italien et même un Chilien.

Les voitures, une Bentley1949, une Wolseley saloon 1500, une Facel Vega de 6,3l, de nombreuses Jaguar XK, TR3, TR4, TR6, MGB, Midget, Austin Healey, Lotus Elan, Porsche 356, 911, Volvo 122, 544, Chevrolet Stingray, Alfa Guilletta, Guilia GT, Alpines, Mercédès 190sl, 230sl, etc..

Départ du port de Gênes à 19 heures pour une nuit de croisière qui nous amène à Porto Torres en Sardaigne.

Le rallye démarre fort et déjà 2 RT sur terre, au classement de la journée :

11e : Robert et Christiane, belle performance et un excellent passage dans la terre

12e : Robert et Georges, la TR3 est peu à l'aise dans la terre et nous fait perdre quelques

51e : Gilbert et Luc, manque de métier et quelques difficultés dans les régularités

Les routes de Sardaigne sont sinueuses à souhait et d'excellentes qualités, nous descendons vers le sud en traversant la Costa Verde.

Les Sardes sont très chaleureux et nous acclament dans les villages, les autochtones nous cèdent le passage à tout moment.

46e : Gilbert et Luc qui gagnent quelques places à l'issue d'une bonne journée

Les choses sérieuses commencent, nous pénétrons dans la Sardaigne aux mille virages et traversons les plus hautes montagnes, de retour sur la côte Est nous traversons la plus grande réserve naturelle Sarde.

Nos quatre autres équipages s'en sortent bien, de 26 secondes à 57 pour Claude.

Malheureusement pour Robert et moi, après la dernière RT de la journée, brusquement la

TR3 émet un bruit, nous arrêtons, d'autres concurrents nous viennent en aide, nous pensons abandonner puis nous repartons, après un moment le bruit s'amplifie et à 12 km de l'arrivée, le BOUM, c'est la panne définitive, pignon d'attaque de pont cassé.

23e : Robert et Christiane dont les problèmes de Rétro Trip ne s'arrangent pas, il en sera

Nous remontons vers la prestigieuse Costa Esméralda, mais les difficultés s'amplifient avec les changements de moyennes et les régularités, sur terre et sur routes très sélectives.

35e : Claude et Maryse, toujours réguliers, ils réalisent une bonne prestation

Partagés sur trois bateaux, les concurrents se retrouvent en Corse pour une demi journée de vacances et en profite pour visiter BONIFACIO perché sur son rocher, avec ses hautes maisons et ses ruelles étroites, une vue exceptionnelle sur la mer et son petit port, bref, un bon, moment de détente.

La veille au soir l'Alsacien SCHEFFER me propose une place de copilote dans son Alpine 1600SC, il est en panne d'instrument de bord et son copilote veut s'arrêter, je n'hésite pas une seconde.

Tout se passe bien pour nos équipages et je termine la journée au volant de l'Alpine, le pied. Mais ce n'est pas tout, le soir le pilote de l'Alpine décide d'abandonner et me propose le volant pour la 6e étape. Incroyable mais vrai ! Et c'est François LOPES, journaliste de retro Course qui profite de l'aubaine pour devenir copilote d'un jour.

La plus longue et la plus dure du rallye, à travers les montagnes de Corse, sur les routes du Tour de Corse moderne, nous traversons l'île d'Est en ouest en passant par les calanches de Piana (une merveille classée au patrimoine de l'humanité).

Après quelques RT corsés, rendez-vous sur la plage pour le dîner et nous repartons de plus belle sur des routes qui n'en finissent pas de tourner. Au volant de l'Alpine, c'est fabuleux, je me régale, c'et un grand moment et c'est avec une facilité que je m'accroche aux autres concurrents.

Nos quatre équipages réalisent chacun une bonne journée et tous remontent au classement.

Robert RORIFE et Pierre BARRE nous ont encore organisé une grande épreuve parfois trop dure pour beaucoup d'équipages.

Le beau temps nous a accompagné du début à la fin, chaque jour l'ambiance de notre équipe n'a pas failli.

Le samedi 21 septembre, place Royale, une quinzaine de voitures anciennes et modernes nous attendent.

Dix heures, le départ est donné dans un joyeux désordre vers les trois bornes et la Hollande.

Arrivée à Stembert pour l'apéritif et le repas très bien servi par Huberte et Danièle.

Nous avons eu droit à une fanfare et nous avons pu participer à divers jeux dans le cadre des Francs Jeux.

C'est avec un réel plaisir que de nombreux membres ont participé à cette dernière balade de la saison qui s'achève malheureusement trop vite.

Cinquante-cinq voitures au départ c'est énorme et cela prouve que nous apprécions les organisations de Chantal et Pierre qui avaient tout fait dans les règles pour nous conduire à POIX ST-HUBERT en passant par GRAND BRU, VILLERS SAINTE GERTRUDE, WERIS, FISENNE, BRAS DE LIGNIERE et MIRWART pour l'apéro champêtre.

Cette balade appelée aussi balade des feuilles mortes, à juste titre car c'est l'automne, a commencé par une température plutôt fraîche et, au fur et à mesure du trajet nous avons eu le broui11ard, la pluie fine, la boue et enfin un timide soleil pour la seconde moitié, ce qui a permis à certains courageux de décapoter leurs cabriolets.

Quelques superbes voitures nous accompagnaient et nous avons admiré un magnifique roadster Triumph, une Peugeot 202, une Jaguar XI 140, une berline Jaguar, une Citroën l1, quelques immenses américaines et, c'est dommage, quelques voitures modernes mais peut être avaient-ils une raison pour les avoir prises.

Nous étions attendus vers 13H à la brasserie de La Grignotte pour un repas original, mi service, mi self-service où chacun mangeait à sa faim dans ce très bel établissement comportant un vaste parking devant la gare.

Chantal et Pierre nous ont offert une très jolie balade et nous les en remercions chaleureusement.

Comme chaque année à cette époque, Christiane et Claudy Soret avaient invité le Rétromobile à participer à la traditionnelle sortie de Jehanster organisée en collaboration avec le dynamique Comité des Fêtes de Jehanster-Polleur et, comme chaque année, nous avons été très nombreux à nous retrouver en ce début d'après-midi pour cette folle randonnée.

Les voitures anciennes étaient un peu plus nombreuses que les modernes des membres de cette société et chacun a reçu un road book ma foi fort explicite.

Nous sommes donc partis découvrir quelques recoins cachés de notre superbe région et nous heurter à des petits jeux (paraissant) simples et fort diversifiés.

L'époque de Halloween étant très proche, nous avons donc eu droit aux citrouilles, coloquintes et à quelques "horreurs", notamment rechercher dans une citrouille remplie de pâtes à la sauce tomate, quelques objets à identifier au toucher ; tout cela dans la bonne humeur et avec, bien sur, bassine et eu fraîche pour se re-civiliser.

Après avoir confectionné un masque et un balai de sorcière avec les moyens du bord, nous avons dû identifier quelques ossements (près du cimetière animalier d'Aywaille, mais les os ne provenaient pas de là) puis nous avons continué la découverte de notre région pour échouer sur le dôme du fort de Tancrémont où un jeu d'adresse au moyen de notre balai ensorcelé a encore un peu plus départagé les participants. Une longue incursion souterraine pour visiter le fort et nous nous retrouvons autour d'un petit verre en guise de pré-apéritif avant de rejoindre la salle de Jehanster où nous attendait un bon petit souper.

Les résultats de la remise des prix fut déconcertante ; certes nos Rétromobilistes se sont fort bien distingués mais, en face, nous avons eu fort affaire à un front discipliné qui s'appelle "Boulanger" car de ce côté des participants, c'était Boulanger par-ci, Boulanger par là, pas de quoi en faire tout un pain…. Mais, tout de même, ces joyeux rivaux s'étaient bien organisés pour semer la confusion (à croire qu'il y a un nid !) et, comme nous ne sommes pas de reste, nous allons l'année prochaine, semer un peu plus la confusion car nous avons tous décidé d'adopter le patronyme de "Boulanger", cela fait bien dans le coin.

Une très agréable sortie, merci Christiane, merci Claudy, merci… les "Boulanger".

C'est avec une certaine appréhension que nous avons décompté les heures avant cette pétée car il nous fallait organiser cette manifestation sans notre Vice Président et sa chère épouse Loulou, si efficaces pour la mise en place et l'organisation de cette journée; en effet, une méchante infection avait cloué notre brave José sur son lit d'hôpital (un vrai calvaire pour lui, je puis vous l'assurer !); heureusement, les nouvelles étaient très bonnes et nous n'avions plus aucune crainte sur l'état de santé de notre ami José. ..mais il fallait donc compter sans eux.

Heureusement, le Rétromobile est une grande et belle famille et l'entraide entre ses membres est extraordinaire. Le samedi, Andrée et Jules Van Brabant sont venus unir leurs pleurs aux nôtres pour l'épluchage des 10 kilos d'oignons et la mise en petits cubes de tant et tant d'ingrédients pour la traditionnelle soupe ardennaise, façon Paulette.

Le dimanche, dès poltron minet, nous avons été agréablement surpris à notre arrivée au chalet du barbecue car nous étions attendus par nos amis Nicole et Francis Grünn , bientôt rejoints par Léon Krins et notre Président honoraire, Jules Henry. ; à peine le temps d'installer nos caisses et nos casseroles, que Francine et Jean Claude Boonen sont venus prêter mains fortes; Jean Claude, en un tour de main étant devenu gardien du feu !

Le chalet est en cours de rénovation; un carrelage a été posé et une cuisine annexe est en construction; nous avions un peu perdu nos repères mais l'installation fut vite faite.

Nous nous sommes rapidement retrouvés à une petite centaine de personne; en un tour de main la soupe fut prête; les bouteilles débouchées; les pommes de terre pétées et la viande de chacun grillée à souhait; le maître du feu fut parfait.

L'ambiance était géniale; un certain !tiramisoul! éveilla bien des convoitises et fut rapidement englouti (merci Francine).

Le temps passe très (trop) vite et la tombée du jour nous surprit en pleine réjouissance; il nous fallait donc clôturer cette magnifique journée; mais ce ne sera que partie remise, parole de Rétromobiliste !

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