La BOURSE DU RETROMOBILE - 11 NOVEMBRE 2001
Bien
longtemps à l'avance, notre cheville ouvrière, spécialiste
de cette Bourse, en l'occurence Jean-Pol Beaujean, contacte les sponsors, exposants,
vendeurs, etc... et ma foi sans son travail nous n'aurions pas une aussi belle
Bourse.Le dimanche les exposants arrivent,
installent leurs véhicules, miniatures, pièces et documentation.
A
10 heures dès l'ouverture des portes et toute la journée, un nombreux
public se presse pour admirer les 45 voitures exposées, marchander la
pièce recherchée ou encore trouver le livre qui lui manque. Public
qui pouvait se désaltérer au bar géré avec une rare
efficacité par Mr et Mme SCHYNS (le pousse pousse).
Aux dernières
nouvelles il semble que nous ayons encore eu plus de succès que l'an
dernier, un nombre d'entrées supérieur, plus de voitures exposées
ce qui est de bonne augure pour nos prochaines Bourses.
Un grand merci à
tous les membres bénévoles qui ont contribués à
la bonne organisation de cette belle Bourse car sans eux, il est absolument
impossible d'organiser une manifestation de cette ampleur.
José Brisy
Visitez
la Bourse du Casino à 360°
La
PETEE DU RETROMOBILE - 4 NOVEMBRE 2001
Un
feu d'enfer, une grosse soupe, les bonnes odeurs de viandes grillées,
une ambiance terrible, c'est la pêtée.
Dès 8 heures du
matin nous avons arrivons à Bérinzenne pour préparer le
feu, nettoyer les vitres, disposer les tables et les bancs, mettre les nappes,
les verres, les serviettes car tout doit être prêt pour accueillir
nos amis vers 11 heures.
Ceux-ci arrivent par petit groupe, s'installent,
déballent leurs victuailles et leurs couverts.
Après avoir
dégusté la grosse soupe (un régal) préparée
par Chantal et Lisbeth, les hommes, une fois n'est pas coutume se précipitent
dans une joyeuse cohue pour griller côtelettes, saucisses et même
un saumon entier, cela donne une chaleur infernale qui donne soif mais heureusement
Pierre avait prévu des boissons en suffisance.
Nous avons pu aussi
goûter aux supers madères de Rodolphe, à l'excellent Tiramisu
de Mme FRISSCHEN et au fromage de Jeannine, bref une ambiance du tonnerre et
la rougeur des visages n'était pas seulement due à la chaleur
croyez-moi; et je pense que les nonante personnes présentes se sont bien
amusées.
Il y avait parmi nous quelques nouveaux membres qui ont pu
juger de la bonne ambiance lors de nos manifestations.
José Brisy
LA
RONDE DINANTAISE - 27 OCTOBRE 2001
Michel
Closjans sur Lotus Elan et André Lamotte sur Lancia Fulvia Zagato sont
nos représentants à DINANT.
La Ronde Dinantaise faillit bien
ne pas avoir lieu faute de combattants.
A huit jours du départ seulement
14 concurrents sont engagés. Cela peut être dû aux
éditions précédentes trop longues et trop difficiles, mais
aussi à la concurrence du Rallye des Vosges.
C'est finalement 23 voitures
qui se présentent au départ avec seulement une catégorie
à la fois Touring et Expert.
Un très beau parcours et une bonne
organisation pour une épreuve rendue piégeuse par la pluie et
le ramassage des betteraves qui rendent les routes très glissantes.
A
ce petit jeu Michel Closjans co-piloté par Vandevorst remportait l'épreuve
et signait ainsi sa 2e victoire, bravo.
Quand à André Lamotte,
il avait du mal à rester sur le bon chemin, son copilote manquant d'expérience,
le co-pilotage n'étant pas chose facile. Il se classait 19e au
final.
Georges Chalsèche
9e routes des vosges - 26 au 28 Octobre 2001
Le succès du rallye des Vosges avec 100 demandes d'engagement pour 80 élus, laisse sur le carreau deux de nos équipages : Michel Closjans (Lotus Elan) Andy Ransy et son épouse (Daf Marathon).
27 engagés en Touring :
Pierre Bertré et son épouse (Mercédès 230 SL) participent pour la première fois à un rallye de régularité.
Un nouveau couple, Bernard Robinet et Jean-Marc Henen (NSU 1200TT).
53 engagés en Expert :
Georges Dupont et Georges Chalsèche (Ford Anglia) vainqueur en 1995
Jean-Pierre Veys copilote Serge Adrians sur Porsche 911
Vendredi après-midi, sympathique rendez-vous au port d'EPINAL pour le contrôle technique, le soleil est au rendez-vous, le temps est exceptionnel pour la saison, il en sera ainsi tout le week-end.
Après le prologue pas obligatoire, mais pas piqué des vers, un excellent repas nous attend au Grand Hôtel de PLOMBIERES, où l'on retrouvent nos amis Français, repas bien arrosé !
Samedi 9 heures :
C'est à PLOMBIERES LES BAINS centre du rallye que se donne le départ pour une traversée des Vosges, véritable fourmilière de petites routes sinueuses, le passage de nombreux cols dont le Honneck, quel plaisir.
Et rendez-vous à GERARDMER en bordure du lac pour le déjeuner, la gastronomie est toujours au rendez-vous dans les rallyes français, ce qui n'est pas pour nous déplaire.
Après-midi, en route vers l'Alsace, la traversée des vignobles se fait à fond la caisse, au grand plaisir et oui !des riverains. Et pour cause, une double erreur dans le fléché métré met les concurrents dans tous leurs émois, ils se retrouvent dans tous les sens, de plus, cinq feux lumineux à passer avant le contrôle horaire, les pénalités tombent mais ce tronçon sera finalement annulé.
Pour les Tourings le fléché métré est au programme, pour les Experts c'est fléché métré, non métré et carte, mais une petite arête de poisson est au menu des deux catégories.
Elle sera fatale à Bernard Robinet et Jean-Marc Henen, en effet ils se loupent à la dernière note et descendent un col par le mauvais côté !, soit 16 kms en descente et bien sur 16 en remontée et cela à quelle cadence ! Devinez !
Pour Pierre Bertré et Hélène les débuts ne sont pas faciles et ils s'accrochent de temps en temps à leurs concurrents pour rester sur la bonne route.
Tandis que les concurrents Tourings rentrent tranquillement à PLOMBIERES, les Experts s'attaquent à la dernière étape de nuit et cela à la carte à tracer.
Il y a 4 morceaux de cartes et le parcours passent sans cesse d'un morceau à l'autre. Il faut donc tracer la carte par le chemin le plus court.
Alors que pour nous les Georges tout se passe pour le mieux et sans pénalité, avec un rythme plus que soutenu et beaucoup de plaisir, à quelques kilomètres de l'arrivée, le piège !
Il y a des voitures dans tous les sens, que faut-il faire ? Nous prenons après réflexion le chemin le plus court en passant par le point B. Jean-Pierre Veys passe par le point A après quelques hésitations et c'est lui qui a raison, il fallait suivre le tracé de la carte.
Pour nous, grosse déception, et les pénalités tombent car par le point B il y a un faux CP, la pénalité de cette erreur nous coûte une heure et ce n'est vraiment pas juste car de nombreux concurrents prennent de nombreuses minutes suite à des erreurs de parcours et ont des pénalités moindres.
De retour à PLOMBIERES, les épouses sont venues nous soutenir et elles sont de la partie pour l'excellent dîner de gala. L'ambiance est au rendez-vous.
Et puis dans la grande salle du grand Hôtel les lumières s'éteignent, et voici l'arrivée d'un gâteau d'anniversaire. Avec d'autres j'entame la chanson : Joyeux Anniversaire...mais surprise, le gâteau aux nombreuses bougies vient vers moi.
Eh oui je venais d'avoir un an de plus. Merci Mady pour cette idée et pour ce beau moment en présence de nombreux amis.
Alors qu'une affiche du rallye circule dans la salle, de nombreuses signatures et mots d'amitiés y sont apposés. Le monde du rallye historique est vraiment formidable. Un grand moment d'émotion !
Dimanche 9 heures :
Départ pour deux boucles autour de PLOMBIERES qui s'annoncent terribles pour les Experts.
En Touring, Bernard Robinet et Jean-Marc Henen se régalent, ils peuvent attaquer et ce faire plaisir car ils n'ont pas d'épreuves de régularité et roulent de CH à CH. Et c'est peut être eux qui s'amusent le mieux.
En ce matin d'après fête il faut avoir l'œil car certaines notes sont dessinées à l'envers ou sont mélangées ou encore, il faut lire de bas en haut au lieu de haut en bas, un casse-tête qui se passera bien pour nos équipages.
Et puis pour les Experts du jamais vu ! Une arête de poisson à l'envers à reporter sur une carte à tracer et tout cela parmi de nombreuses routes étroites et traversées de villages.
Le démarrage est pénible, c'est presque du Chinois. C'est la galère pour la plupart des concurrents et les pénalités affluent. mais pour Jean-Pierre Veys et nous c'est la forme.
Arrivée au CH : zéro point de pénalité, super !
Alors que la 2e boucle de cette matinée est en passe de se terminer, sur un bout de route à quatre bandes, soudainement un bruit nous arrive du côté moteur. Georges Dupont s'arrête immédiatement, un ami du Jura s'arrête pour nous porter assistance. C'est un segment cassé, grosse panique c'est presque l'abandon alors qu'il ne reste que 16 kms.
Georges Dupont enlève la bougie et nous repartons tranquillement, mais le bruit nous inquiète, le piston est cassé.
Nous arrivons à tenir la moyenne mais le parcours se corse, les côtes, les routes sinueuses et les concurrents à laisser passer, nous n'arrivons plus à tenir notre moyenne.
Les minutes filent, nous attaquons la descente vers PLOMBIERES en roue libre pour ne pas tout casser, cela semble long.
Tout le monde nous attend, l'arrivée est en vue, ouf ! Mais c'est au CH, 5 minutes de retard, nous sommes très déçus mais heureux de terminer.
Enfin la remise des prix, toujours au Grand Hôtel, après un toujours excellent repas, voit d'abord notre équipage Pierre Bertré et son épouse récompensés pour leur premier rallye, ils sont très heureux, ils ont beaucoup appris mais ont surtout découvert un superbe parcours et puis merci Pierre car tu nous a beaucoup fait rire. Ils se classent 20 ème.
Bernard Robinet et Jean-Marc Henen ne digèrent toujours pas l'arête de poisson qui leur a fait perdre une place sur le podium, ils sont 7 ème.
En Expert, Jean-Pierre Veys s'en sort très bien et se classe 7 ème.
Et pour les Georges malgré la casse, sont 17 ème et ce devant des spécialistes comme MUNDA, HOFFMAN, etc....
Georges Chalsèche
La
Balade de JEHANSTER - 21 OCTOBRE 2001
Cette
traditionnelle balade de fin d'année organisée par le comité
des fêtes de JEHANSTER, épaulé par le toujours fidèle
au poste Claudy Soret est certainement à classer parmi les plus amusantes
car l'imagination sans limite des organisateurs pour trouver des épreuves
et des questions est extraordinaire.
Cette année encore il fallait
fabriquer un tricotin comme à l'école gardienne, hélas
celle-ci est loin et ce n'était pas évident d'estimer la longueur
de tresses soigneusement mélangées évidemment; lancer des
fers à cheval; jouer au diabolo; bref rien de très facile croyez-moi.
Après
toutes ces péripéties et après avoir suivi un beau parcours
dans les environs, nous nous sommes tous retrouvés à la salle
de JEHANSTER pour le repas et la remise des prix.
De nombreux membres du
rétro ont participés à cette balade et je crois qu'ils
ne l'ont pas regretté car c'est vraiment une sortie amusante avec toujours
une très bonne ambiance, particulièrement lors de la remise des
prix qui récompensent les plus subtils et les plus adroits.
Un conseil
aux organisateurs si je peux me le permettre, continuer de la même façon
pour les prochaines, c'est vraiment super.
Un grand merci au comité
des fêtes et la famille SORET.
José Brisy
La
BALADE DES BETTERAVES - 14 Octobre 2001
C'était
la dernière de la saison, mais pas du club heureusement, la dernière
disais-je mais quelle balade les amis. Les organisateurs en l'occurrence
les familles FRISSCHEN et SCHMETS n'avaient pas ménagé leurs efforts
pour reconnaître un tel parcours, préparer un road-book d'une clarté
telle qu'il fallait le faire express pour se tromper.
En
cours de route nous avons eu droit aux feuilles mortes qui manquaient à
la balade du même nom mais aussi comme de juste aux betteraves sur pied
et également en tas énormes dans les champs que nous avons traversés
pour nous rendre du côté de MAFFE au Restaurant Réserve
du Château où, le repas était excellent, copieux et dans
un très beau cadre.
Un
petit arrêt en chemin à CELLES pour visiter une église romane
dans ce magnifique village,; boire un petit café en terrasse, certains
en ont profité pour acheter une plante qui produit des fleurs extraordinaires
et qui est cultivée là-bas.
Nous
sommes passés également au célèbre rocher Bayard
et aussi pas loin de CRUPET, découvert lors d'une autre balade.
Bref,
nous n'avions pas assez de nos yeux pour admirer les superbes fermes châteaux,
les anciennes abbayes et les paysages que nous traversions; c'est vraiment une
belle région à visiter en touriste en prenant bien son temps.
Aux
dires de tous, si on devait mettre une note aux organisateurs ce serait 11 sur
10.
Un grand merci à
vous tous.
José Brisy
RALLYE
DES ILES - 28SEPTEMBRE AU 6 OCTOBRE 2001
1.700
kms de rallye pour 3 équipages du club :
n° 31 Robert et Christiane
GROGNA sur Volvo Amazone de 1965
n°36 Michel CLOSJANS-Georges CHALSECHE
sur Lotus Elan de 1966
n° 38 Claude et Maryse HENRY sur Triumph TR4 de
1966
Septante engagés dont une BMW de 39, une Jaguar SS100 de
39, une Bentley MKVI de 49, une Alpine A106, six Alpine Berlinette, deux Ferrari
330GTS et 365 GTS, quatre Jaguar XK, etc.....
Rendez-vous à MARSEILLE
(Marignane) le vendredi 28 pour les formalités, on y retrouve 25 équipages
étrangers, 1 Italien, 1 Autrichien, 1 Allemand, 2 Suisses, 8 Anglais,
et 12 Français.
Rendez-vous à 18 heures au port pour l'embarquement
et problème pour Claude HENRY dont le câble de compteur est cassé,
chose impensable en rallye car les instruments de distances y sont raccordés.
Mais les mécanos sont là et tout est réparé
au moment d'entrer dans le bateau.
Vingt heures, on lève l'encre pour
la Sardaigne (Porto Torres).
Après une nuit de mer calme, nous débarquons
vers 11 heures. Un bon repas en bord de mer et c'est le départ
du n°1, il est 13,46 heures, le ciel est très menaçant et
puis vient la drache.
Le parcours est d'emblée très sinueux,
alors que nous traversons des villages à flancs de coteaux, l'eau dévale
les rues, impressionnant. Et déjà un concurrent français
sur NSU 1200TT (JEANNIARD) se fait surprendre et sort de la route, il repartira,
mais le rallye est déjà joué pour lui.
Au programme
de cette première journée, 4 RT (épreuve de régularité
ou Régularity Test), cela avec moyennes imposées et passage à
la seconde.
De PORTO TORRES à ALGHERO soit 148 kms de routes sinueuses,
de superbes paysages et le retour du soleil, Robert et Christiane GROGNA n'arrivent
pas à étalonner leur appareil (Rétro-Trip).
Au repas
du soir, toujours en bord de mer, le classement s'affiche, les 11 premiers ne
sont séparés que de 10 secondes :
4e Michel Closjans et moi
- 37e Robert et Christiane Grogna - 38e Claude et Maryse Henry
2e
jour ALGHERO-OSCHIRI-OROSEI 360 Km et 5 RT
On
n'en fini pas de tourner et nous roulons dans le brouillard une bonne partie
de l'avant-midi, pour Michel et moi cela se passe bien mais nous n'arrivons
pas à étalonner notre Rétro-Trip comme l'organisateur et
ils nous manquent toujours quelques secondes pour être au TOP.
Robert
Grogna est toujours aux prises avec son Rétro-Trip, c'est sûrement
un problème de câble en sortie de boite. Malgré ces
difficultés ils remontent à la 25e place tandis que Claude Henry
a quelque peu ballonné (se perdre) et se retrouve 42e.
3e
jour OROSEI-LACONI-DORGALI 420 KM et 10 RT
4e
jour OROSEI-OSHIRI-BADESI MARE 257 KM et 5 RT
Le
parcours est toujours magnifique sans parler de la qualité des routes.
La
Bentley connaît de gros problèmes de roues, rayons cassés
et pour pouvoir continuer, ils achètent dans un garage quatre roues de
LADA NIVA qu'ils montent à l'envers. L'entraxe étant le
même, c'est une aubaine et puis la voiture tient mieux la route !
Au
programme une RT infaisable avec une finale en forte côte et pas moins
de 28 épingles. Il faut attaquer fort et les trois LOTUS pointent
en avance, nous sommes les moins rapides mais ne prenons que 3 secondes d'avance,
c'est bon.
Cette côte
permettra à la Volvo de GALLAIX de prendre la tête du rallye qui
était occupée depuis le départ par la BMW 328 de l'équipage
BURCKARDT(CH)-LAMBERT(B).
La
journée a été bonne pour nos trois équipages : Michel
Closjans et moi 4e à 5 secondes du 3e, Claude et Maryse Henry 26e, Robert
et Christiane Grogna 29e, c'est la bagarre entre nos deux membres.
5e
jour BADESI MARE-BONIFACIO(Corse)-PROPRIANO 250 Km 3RT
Départ
matinal à 6,30 heures pour prendre le bateau qui nous amène en
CORSE. Récré avant le repas de midi, les concurrents faisant
deux groupes pour la traversée ce qui nous permet de visiter la jolie
vieille ville de BONIFACIO qui domine le port.
Si
l'après-midi s'annonce facile, elle fera des dégâts dont
profiterons Robert Grogna et Claude Henry. Pour Michel Closjans et moi
cela commence mal, au départ d'une triple RT avec changements de moyennes,
le Rétro-Trip ne démarre pas, c'est la panique pour le copilote
qui ne sait plus à quel Saint se vouer (pourtant ses balades démarrent
de Tancrémont), devant ajouter ou retirer des secondes pour se recaler
dans les temps.
On limite
la casse dans les deux premières prises de temps mais dans la 3ème
où il y a une différence de distance et au lieu de retirer 7 secondes,
nous les ajoutons d'où 14 secondes de retard alors que l'on aurait pu
passer à zéro, et une place de perdue, d'où 5e. Le
parcours en Corse se corse, les routes sont encore plus sinueuses qu'en Sardaigne,
mais surtout étroites et de qualité belge ?
6e
jour PROPRIANO-COL DE VERDE-ILE ROUSSE 290 KM et 8 RT
Une
journée très sélective et très difficile en Haute
Corse. Le couple Henry en fait les frais suite à une erreur de
parcours, il recule à la 34e place, dommage.
Robert
et Christiane Grogna réalisent une excellente journée avec le
Rétro-Trip toujours malade, ils rentrent dans le Top 20, 19e place, bravo.
Quant
à Michel Closjans et moi nous sommes 1er de l'étape et enfin à
la 3e place qui nous échappait depuis le début.
Sur
une route très sinueuse et légèrement glissante, la puissante
Bentley tire tout droit et plonge de 5 mètres juste à côté
d'un pont. Nous passerons même à côté sans voir
la voiture dont les occupants sont indemnes.
7e
jour ILE ROUSSE-ILE ROUSSE 87 Km et 4 RT
Départ
dans l'ordre inverse du classement pour ce dernier jour avec une petite étape
que l'on qualifie d'étape surprise.
Chacun
espère rester sur son classement. Le stress envahit les copilotes.
En effet c'est au départ du 1er RT que l'on reçoit les moyennes
et les distances. Calculs, concentration, pas toujours facile dans un
baquet, surtout sur de telles routes.
Dernière
prise de temps, notre Secrétaire Albert et Eddy Gully(membre Rétro)
sont au poste, mission accomplie et ouf de soulagement. Il ne nous reste
plus qu'à rentrer à l'Ile Rousse, le contrôle d'arrivée
se fait à l'hôtel Napoléon sous les acclamations de tous.
Après
ce périple que dire des mécaniques de nos pilotes, la TR4 de Claude
Henry a bien marché, pour Robert Grogna la Volvo manque de punch et l'hiver
sera propice à une préparation musclée, quant à
la Lotus que je découvrais en rallye, une voiture super amusante.
A
19 heures regroupement des troupes pour la remise des prix et le dîner
de gala.
L'ambiance est chaude tout au long du repas, les organisateurs Pierre
BARRE et Robert RORIFE y vont de leurs commentaires sur chaque équipage.
Lorsqu'on
rentre dans le Top 10 le ton monte et c'est sur la musique que le trio de tête
est appelé, je n'avais jamais vu une telle ovation, tout le monde debout,
c'était extraordinaire et la fête durera très tard.
Classement
:
1er GALLAIX-NOLANDERS sur Volvo PV 544
et première grande victoire
pour cet équipage intouchable dans ce rallye
2e BURCKARDT-LAMBERT
sur BMW 328
3e CLOSJANS Michel-CHALSECHE Georges sur Lotus Elan
4e TANNIER-PANNIER
sur Lancia Fulvia,
très longtemps en bagarre avec nous et sportivement
estimait que notre place nous revenait bien
20e Robert et Christiane GROGNA
sur Volvo Amazone
34e Claude et Maryse HENRY sur TR4
Georges
Chalsèche
CORSE
SUD CLASSIC RALLYE du 4 au 7 OCTOBRE 2001
Jean-Pierre
VEYS, encore lui, co-pilotait Edouard BOUCQUEY sur une DKW 1000.
Vingt-six
partants pour cette organisation Corse. Au programme un parcours superbe
et très sélectif au travers de la Corse profonde et une étape
de nuit qui se disputait le vendredi soir qui plaira beaucoup à Jean-Pierre
VEYS.
Dans ce rallye il n'y
a pas de contrôle horaire ce qui arrange bien le manque de puissance de
la DKW. Seuls les RT pénalisent.
Classement :
1er GRAZIANI
père et fils sur Alfa GT, des Corses habitués du rallye car ils
participent au Tour de France, au Monte-Carlo, etc..
2e Les Liégeois
MUNDA-DOMBRET sur Porsche 911
4e BOUCQUEY Edouard-VEYS Jean-Pierre sur DKW
1000
Georges Chalsèche
RALLYE
ALSACE - LORRAINE - 28 et 29 Septembre 2001
Au
départ de la place Stanislas à NANCY, seulement 35 voitures pour
cette nouvelle épreuve historique, plusieurs équipages allemands
et belges sont présents.
J'étais initialement engagé
sur la BMW 2000 TI de Jean DEBEY mais suite à une proposition de participer
au rallye des Iles, je cédais ma place à mon ami Jean-Pierre VEYS.
La
BMW vient de subir une préparation chez LUIGI, la voiture revient chez
moi pour le montage des instruments de bord, avec sa nouvelle boîte cinq
et sa suspension revue, la voiture marche fort.
Jeudi
14 heures Jean et Jean-Pierre prennent possession de la voiture, direction NANCY.
Seize
heures ils arrivent en FRANCE mais l'embrayage patine, coup de fil chez LUIGI
! Il faut revenir changer la boîte. retour à COMBLAIN-AU-PONT.
Vingt
heures ils vont eu Resto, 22 heures la boîte est à terre, il faut
tourner une nouvelle pièce d'adaptation de la boîte 5. Nos
deux compères en attendant vont dormir dans une voiture du garage.
Deux
heures du matin c'est OK et ils repartent. Cinq heures arrivée
à l'hôtel, ils sont fous ces belges! 7heures30 debout, 8
heures briefing et puis départ, pas de petit déj ?
Près
de 500 kms sur les routes sinueuses de l'Alsace, nos amis sont très fatigués
mais tout ce passe bien. Le parcours est très beau mais pas mal
d'imperfections dans les distances du road-book.
La
deuxième journée SAINT DIE-NANCY est plus roulante, pas de problème
pour notre équipage. Aucune idée de classement jusque la
remise des prix.
La surprise
est d'autant plus grande qu'ils sont classés vainqueurs.
Un
grand bravo à Jean-Pierre pour sa seconde victoire en historique, et
la première de son pilote.
Georges CHALSECHE
La
BALADE DES FEUILLES MORTES - 23 SEPTEMBRE 2001
Des
feuilles mortes nous n'en avons pas ramassés à la pelle à
cette balade du Président, par contre nous avons pu admirer les merveilleuses
teintes utomnales des arbres durant cette superbe randonnée organisée
par Chantal et Pierre.
Une
randonnée qui nous a conduit à Champ de Harre au ranch Don Diégo
sous un petit soleil timide mais qui permettait quand même d'ouvrir les
cabriolets, Chantal et Pierre avaient sûrement prié St-Joseph.
Nous
étions une bonne quarantaine de voitures au départ pour parcourir
la région dans les campagnes de Hamoir, Comblain, Les Fays (il y en avait
plusieurs), nous sommes même passés sur la grand place de Juslenville
Petite devant la demeure d'un certain crollé bien connu chez nous, c'est
vous dire si nous sommes passés par des trous perdus.
A
IZIER, un gigantesque apéro, comme Chantal et Pierre savent les organiser,
rappelez-vous celui de l'année passée nous a permis d'aiguiser
nos appétits pour déguster le repas mexicain du Don Diégo,
un changement dans nos habitudes alimentaires bien sur mais cela fait du bien
de goûter un peu autre chose et de nous dépayser totalement, ce
qui par les temps qui courent est bien nécessaire.
Cette
journée s'est passée beaucoup trop vite et c'est hélas
une des dernières de l'année.
Bravo
Chantal, bravo Pierre et vivement l'année prochaine.
José BRISY
Les
ROUTES ARDENNAISES - 22 SEPTEMBRE 2001
Au
départ de Basse-Bodeux, seul représentant les ALBERT père
et fils sur MGB GT.
Quarante voitures engagées pour les deux catégories
Touring et Marathon.
Ce rallye une nouvelle fois n'était pas vraiment
à la hauteur, suite à des erreurs de road-book et c'est une des
raisons du manque de participants depuis quelques années.
Dommage
car la beauté du parcours était de mise.
Pour notre équipage
toujours en phase d'apprentissage, mais aussi de progression, il se classait
8e au final de la catégorie Touring.
A quand le podium !
Georges
Chalsèche
LA
BALADE DE VI TCHENE - 15 SEPTEMBRE 2001
Samedi
15 septembre 2001, le matin, j'astique ma choupette, je fais reluire les chromes
et briller la carrosserie; en effet la balade d'Eugène ne commence que
l'après midi.
Sur la place,
je reçois le road book; un fléché; on va donc s'amuser
- quitter la place - prendre à droite - négliger la première,
prendre la deuxième et c'est parti pour grimper la célèbre
côte du cimetière de Spa, un vrai raidillon tant craint des cyclistes.
Jusque là, tout va bien !; Chantal me lit les notes; je contourne
le rond point; prends le petit chemin forestier à droite... et patatras,
le monde s'écroule; je n'y comprends plus rien! Les notes ne correspondent
plus..Marche arrière, retour au rond point, deuxième essai, deuxième
échec.., du latin ou plutôt du chinois pour moi; le temps est grincheux,
moi aussi; menaces d'orage tant à l'intérieur qu'à l'extérieur..
Je connais pourtant bien ma région mais ne m'y retrouve pas.. Peut être
qu'une note a sauté; je poursuis le chemin, tente à droite car
il n'y a rien à gauche - 1er carrefour, il en vient dans tous les sens..
Je ne semble donc pas le seul en difficulté mais personne ne s'arrête.
orgueil mal placé, sans doute à moins que certains, plus doués,
soient sur le bon chemin; je prends donc à droite et me retrouve au rond
point. Ridicule, je me sens vraiment ridicule - tant pis, je poursuis
le petit chemin, me retrouve à un T et prends à gauche, il n'y
a que 50 % de chance ou de malchance de me tromper ! Eh bien NON, c'était
100 % qu'il fallait comprendre car j'étais complètement paumé.
A nouveau demi - tour, je rejoins la Nationale à Balmoral et vois
passer, stoïque, l'M.G. grise de Michel DHEUR, consciencieusement appliqué
a poursuivre son petit train train. Le temps de céder la priorité;
une file qui n'en finit pas; je me lance à la poursuite de Michel qui
a l'ai de s'y reconnaître, lui ! Hélas, un mauvais coup du sort,
malgré le pied au plancher, il faut bien me rendre compte que Michel
a mystérieusement disparu. Arrêt - mise au point - recherches vaines;
je n'y comprends plus rien et ce road book qui ne donne aucune indication;
enfin presque aucune puisque je trouve, de nombreuses notes plus loin une vague
indication " piscines" avec un triangle sur le côté et
là, le flash, c'est au dessus de la Bouquette, j'en suis sur !
Arrivé
sur place, miracle, les notes suivantes correspondent; je passe près
de la "bulle" quitte à droite avant le pont de l'autoroute;
reprends à gauche pour passer le grand pont et.. le G.S.M. résonne;
c'est Roger qui, lui non plus, ne s'y retrouve pas; il est " quelque part
du côté de Theux" et l'ambiance est plutôt électrique
dans l'AMC.; je comprends., J'explique plus ou moins clairement et attends bien
sagement sur le côté de la route; une deuxième sonnerie
retentit et c'est Totoche et Jules avec leur ALFA que nous attendrons également.
Rangés sagement sur le bord de la route, j'admire sincèrement
deux ou trois participants qui arrivent - tout a l'air normal, ils ont trouvé.
eux ! même Michel passe tranquillement et Monique nous salue gentiment.
A trois, nous devenons plus fort; Roger s'y retrouve, il situe les notes
suivantes grâce à l'indication "CAREMISO"; c'est donc
rivé à son arrière train que je poursuis mon chemin; l'Alfa
de Jules ne me quittant pas d'une semelle; le "petit train" grimpe,
tourne, retourne, descends et caracole dans les très petits chemins,
de quoi vous faire perdre la boussole, mais tout est parfait lorsqu'on aperçoit,
enfin, le garage de la belle sour et surtout l'apéritif qui nous
y attend. Ouf on est arrivé !
Agréables rencontres, délicieuses
boissons et amuse gueules; deux jeunes chiens qui se déchaînent
en un tourbillon démoniaque. tout est rentré dans l'ordre; la
détente est de rigueur.. Mais pas pour longtemps car il est l'heure et
, le temps d'effectuer quelques manouvres , je repars, tout seul, les autres
ont disparu.
Je m'éloigne donc dans la verte campagne ; arrive à
l'entrée de Battice, rejoins des copains. Youpi, je suis donc le bon
chemin mais à Herve, désillusion totale. ce n'est ni par
la, ni par ici et encore moins par l'autre côté. mais cette fois
je ne suis plus seul, nous sommes quatre ou cinq..
Concertation sur la place
et Eurêka, quelqu'un se souvient... jusque cette note la "on"
était juste; il faut y retourner. aussitôt dit aussitôt fait
et la chenille redémarre..
Au point crucial, rassemblement; peut-
être ben qu'wui, peut être ben que non ! tant pis, on suit et le
miracle s'accomplit; la vue s'éclaircit et le chapiteau se profite. Et
Michel qui est déjà là; Léon aussi et José
mais il est vrai qu'il connaissait bien l'endroit et qu'il y est arrivé
directement pour nous rejoindre pour le repas.
Le souper fromages était
excellent; une variété incroyable - vraiment parfait - je dois
dire que le parcours ou tout du moins la partie où je ne me suis
pas trompé était super; la gentillesse et l'accueil d'Eugène
et de ses enfants extra...Il n'y a que ses notes qui sont vraiment trop difficiles
pour moi , alors, pour que ce soit parfait un road book plus simple ou plus
clair, s'il vous plaît.
Le
Président,
NATIONAL
CLASSIC TOUR - 6 et 7 SEPTEMBRE 2001
Epreuve
née l'an dernier, elle connait déjà le succès et
fait déjà partie des grands rallyes belges.
De haut niveau
tant par la qualité de l'organisation que celle des concurrents et de
leurs voitures.
Le parcours tracé par le spécialiste Alain
Lopes (LIEGE-ROME-LIEGE c'est déjà lui) est garantie de savoir
faire.
TERVUREN est la ville de départ pour plus de cent concurrents
et parmi eux 2 voitures du Rétromobile :
Alain Defalle et Francis
Collins sur Austin Healey
Jean Guy Lakaye et son fils Nicolas sur MG TA
Mais
aussi des voitures rares et exceptionnelles : Invicta, Aston Martin saloon,
de nombreuses Bentley dont une 3 li.TT qui a participé au 24 Hrs du Mans,
Ferrari 192S, Bugatti 37, Toyota 2000 GT, Saab Sonnett, Mazda Cosmo 110S, TR2
Francorchamps, etc...
1ère étape : amène les concurrents
de Tervuren à Hasselt soit 195 km
2e étape : Hasselt - Luxembourg
340 km Traversée de nos Ardennes, de l'Eifel pour arriver au Nurburgring
où se dispute une spéciale sur le grand circuit ce qui est toujours
un grand moment de plaisir pour les pilotes. Le retour vers Luxembourg
est très sélectif et piégeux pour les co-pilotes, du vrai
rallye.
3e étape : Luxembourg - Spa 320 km
De retour dans nos Ardennes
après un passage à Wanne, c'est le circuit de Francorchamps qui
accueille la caravane pour cinq tours de circuit.
L'arrivée à
Spa permet à beaucoup d'entre nous d'admirer ce magnifique plateau.
4e
étape : Spa - Bruxelles 185 km
Les concurrents roulent vers Huy, le
parcours emprunte de nombreuses routes du Rallye du Condroz et puis direction
sur la Place du Sablon pour l'arrivée de cette belle épreuve.
Au
classement :
Jean Guy et Nicolas Lakaye termine à une belle 16e place.
Alain
Defalle termine 30e
La victoire revenait à l'équipage BURCKARDT
(CH) et le Belge Joseph Lambert sur une BMW 328.
Georges Chalsèche
Rencontre amicale AMILCAR SALMSON and friends à Spa les 7, 8 et 9 septembre 2001
Pour une fabuleuse idée, c'était une fabuleuse idée que celle de notre membre
et ami Marc HENDRICKX, Lauréat des dernières RETROFOLIES : organiser le 33ème
meeting international pour les voitures anciennes "AMILCAR SALMSON"
et leurs copines.
Il faut vous dire que les AMILCAR et les SALMSON étaient
des voiturettes de compétition des années 20 qui s'opposaient un peu partout,
tout comme les FERRARI et les MERCEDES pour le moment.
Un petit coupe de fil et le Rétromobile s'engage a
lui prêter main forte, quoi de plus naturel.
Une trentaine de voitures étaient attendues, il en
viendra 71 et de tous les côtés s'il vous plaît : Allemagne, Suisse, Hollande,
France, Luxembourg, Angleterre et bien sur, Belgique
Un superbe rassemblement où l'on a pu admirer des
AMILCAR et des SALMSON, bien sur, mais également des MORGAN, LOMBARD, C.A.R.,
FIAT, BUGATTI, ALFA ROMEO, RALLY, ROSENGAERT, B.N.C, MATHIS, HEALEY, BENTLEY,
TALBOT LONDON, CITROEN et j'en oublie sûrement!
Malgré un temps, non pas exécrable mais plutôt franchement
"dégueulasse", pardonnez-moi l'expression, le moral des équipages
était au zénith et la ronde des vrombissements a bientôt rempli la cité thermale
et tout son arrondissement; quel spectacle !; toutes ces "guêpes"
rugissantes à l'assaut de nos collines et de nos vallées!
Les participants
étaient euphoriques et nous pouvons les comprendre; une telle bande de copains
avec leurs drôles de machines, du spectacle, du vrai !
Et avec cela
qu'ils avaient le moral car rouler sous la "drache plus que nationale",
en décapotable, sans protection aucune; il faut le faire ! Mais il en faut plus
à ces vrais sportifs; une anecdote..En cours de route, ou plutôt en cours de
petit chemin de campagne, quelques participants, notamment des Anglais et des
Français, ont croisé un brave fermier occupé à changer ses vaches de prés...Certains
n'avaient jamais vu des vaches de près.., surtout assis dans le fond de leur
très basse machine!!..très impressionnant, non pas pour les vaches qui ont vu
d'autres.. mais surtout pour nos valeureux participants qui et je cite..."
n'avaient jamais pu imaginer qu'en Belgique, il subsistait toujours une transhumance
de bovidés..".Le temps de quelques photos et ils repartirent sous la pluie
tenace épandant avec leurs roues sans garde-boue la bouse toute fraîche, ..tant
sur leur auto que sur eux-mêmes!..Quels souvenirs..avec photos à l'appui, bien
entendu!
Les repas furent
très appréciés; les parcours aussi; le petit tour sur le circuit étant la cerise
sur le gâteau!
L'équipe ou plutôt
les équipes d'encadrement du Rétromobile apprécièrent l'esprit de cette randonnée,
tout le monde fut très content, malgré le temps !
Un tout grand
bravo à MARC pour son organisation et, s'il veut la renouveler, c'est quand
il veut..., même s'il pleut.
Votre Président
DIEPPE RETRO 2001 - 1 et
2 septembre 2001
Le vendredi 31 août 2001 à 7h30 nous nous retrouvons à Barchon pour le départ
à Dieppe, manifestation qui se déroule sur deux jours, les 01 et 02 septembre.
L'itinéraire nous conduit jusqu'à la sortie 19 après Charleroi, afin d'emprunter
les routes buissonnières.
Notre « speedy gonzalès »
Rodolphe s'écarte sur son Oldsmobile et se dirige sur Binche, les Chevrolet,
VW et Mercédes restent groupir sur le tracé de Bavay, Le Cateau, Vermand, Lamotte
Warfusée, Moreuil, Poix, Aumale, Neufchatel, Dieppe.
Nous faisons halte le long
de la forêt de Mormal en France pour pique-niquer.
Tiens, tiens, le GSM sonne, c'est notre ami Rodolphe, mais où êtes-vous ? Nous
Vous attendons à la sortie du village de Maretz, vous ne pouvez nous rater,
ok à bientôt. Et en effet nous retrouvons nos amis. Notre ami Rodolphe, en
compagnie de ses hôtes, Jean-Louis et son épouse ne se sont pas souciés du niveau
de carburant, et pan ....la panne en pleine campagne.
GSM bien efficace Marie-Claire dépanne avec un bidon de réserve. Pendant le
ravitaillement de la belle américaine, l'autre partie de la troupe, équipages
Warlet et Breuer se sustentent au petit bistro du coin à Condy. Après avoir
passé une bonne nuit à l'Hôtel de la Plage nous sommes au rendez-vous au Casino
de Dieppe pour recevoir le road-book et prendre le petit déj.
Nous voilà fin prêt pour le départ où 135 voitures vont parcourir les routes
locales, toutes aux plus belles, beaucoup d'anciennes et notamment d'avant la
première guerre mondiale. Après quelques km nous sommes reçus par le maire
d'EU. Beaucoup de monde sur le parcours comme à l'accoutumé pour applaudir
le défilé de nos vieilles. Le samedi soir, petit changement au programme des
années précédentes, après le repas de gala, défilé sur la plage avec son, lumière
et feu d'artifice. Dimanche matin concentration statique dans les rues piétonnes
de Dieppe, pour ensuite parcourir une autre partie de la côte vers Pourville
s/mer, et toujours accompagnés des organisateurs et de la gendarmerie nationale
française. Les réceptions et repas toujours au top, seule lacune la navette
du dimanche matin qui nous fait faux bond, pour nous amener à l'entrepôt où
les voitures étaient gardées pour la nuit. Le comité a présenté ses vives excuses,
premier surpris de cet incident. Nous remercions les organisateurs et le chaleureux
accueil des Dieppois. Et comme toute bonne chose a une fin, nous voilà déjà
lundi pour le retour, chacun, chacune rentrent avec de bons souvenirs.
LLE QUATUOR.
2e TREFLE MACONNAIS
- 1 et 2 septembre 2001
Organisé par le sympathique
Belge Daniel DESCAMP, c'est bien sûr au départ de MACON que les concurrents
s'élançaient pour 250 Kms le samedi et 140 Kms le dimanche matin.
Quarante-cinq concurrents
au départ, une douzaine de Belges, trois Suisses et un Espagnol, les candidats
à la victoire tant côté Belge que Français sont nombreux.
Sous un ciel mitigé, nuage,
soleil et pluie, se présentaient au départ deux équipages du Rétro, Jean-Michel
et Gillaine SCHLECK sur Mini Marcos et Georges CHALSECHE copilote de Robert
LEIDGENS sur Triumph TR3, tout cela dans un décor superbe à travers le vignoble
du Maconnais et de la Saône et Loire.
Un parcours très difficile
et découpé à souhait au travers des villages où les concurrents tournaient dans
tous les sens car les difficultés étaient nombreuses et le fléché allemand,
appelé arête de poisson restera dans la gorge de nombreux concurrents.
Cette première journée aura fait des dégâts et l'arrivée à la Cave de LUGNY
fut un moment attendu par chacun. Pendant la dégustation des vins de MACON
les commentaires allaient bon train.
La journée se clôturait par
un repas à la Maison des Vins de MACON et ce ne fut pas triste.
De retour à l'hôtel, le classement
affiché réserva des surprises :
1er : les belges
ZANNIER-MACQ sur Alfa Giulia Spider
2e : LEIDGENS-CHALSECHE
3e : les spécialistes Français RIVIERE-RIVIERE sur Alfa GTC
8e : Jean-Michel et Gillaine SCHLECK
Tout cela sous l'oeil de
notre secrétaire Albert et de Babette que l'on retrouve fidèles au poste de
"contrôleurs".
Dimanche départ à 8 heures
pour une boucle pas piquée des vers dans le Beaujolais et son arrière pays,
un magnifique décor de rallye.
Après une heure de course
tous se retrouvent au col de la Crie.
Il est 9 heures, saucisson,
jambon, fromage mais aussi MACON blanc et rouge et c'est obligatoire sous peine
de pénalités !
Le rallye n'est pas fini,
au programme un parcours à la boussole, une nouveauté, et grand chambardement,
le premier prend 22 minutes plus les CP manquants et se retrouve 18e.
Petite scène de ménage pour
les SCHLECK qui cafouillent dans le labyrinthe d'un village, d'où, CP manquants.
Robert LEIDGENS et moi se retrouvent comme favori à l'arrivée car nous avons
pris peu de pénalités aux "horaires" mais nous ne savions pas que
comme beaucoup à la boussole, nous avions loupé une route dans un îlot, d'où
un faux CP et 2 manquants. Un peu dur pour une route loupée car un CP équivaut
à 15 minutes contre 5 minutes dans les rallyes belges.
Cette 2e édition,
un très beau rallye, laissera de nombreux souvenirs à chacun et nous sommes
déjà partants pour les 31 août et 1er septembre 2002.
Classement final :
1er : LAMY-TOUSSAINT
sur Volvo PV544 de 62 du Rétro Mosan
3e : LEIDGENS-CHALSECHE sur TR3 de 58
10e :Jean-Michel
et Gillaine SCHLECK sur Mini Marcos de 63
Georges CHALSECHE
LA BALADE LI DJALE DI CRUPET
- 2 septembre 2001
CRUPET, un magnifique petit village en pierre du pays
situé entre DINANT et CINEY, un village où, il n'y a pas de commerces mais six
restaurants, c'est assez étonnant; mais où il y a surtout une grotte artificielle
construite par le chanoine GERARD et les habitants du village en 1900.
Cette grotte dédiée à St-Antoine
contient de nombreuses statues dont celle du diable bien entendu; les touristes
viennent y brûler des cierges et demandent des grâces au Saint; c'est là-bas
que nous ont conduit Adolphe et Jean-Claude pour leur première balade.
C'est une très belle région
que nous avons découverte grâce au road-book très complet.
En cours de route nous avons
visité la brasserie du Bock où, nous avons pu déguster leurs produits qui ne
sont pas mauvais du tout et maintenant nous savons tout sur la Gauloise.
Une bonne vingtaine de voitures
ont participé à cette balade dont une curieuse AMG GREMLIN, un modèle vraiment
spécial et, c'est après un très bon repas à La Bonne Auberge que nous prenons
le chemin du retour par un autre itinéraire, accompagnés par une petite bruine
qui nous avait épargnés durant la journée.
Pour leur première Adolphe
et Jean-Claude avaient fait cela comme des chefs et ils nous ont fait découvrir
une région que nous ne connaissions pas du tout.
Bravo et un grand merci à
vous deux ainsi qu'à vos épouses Francine et Monique.
José BRISY
La
RONDE DES VILLAGES - 19 AOÛT 2001
J'étais
très excité par le succès de participation,, un succès
grandissant chaque année, mais j'étais également stressé
par l'annonce de la météo.
Et pourtant dès mon lever,
lorsque les tentures s'ouvrent, ciel bleu !
Ouf de soulagement.
Le record
est battu, 133 voitures sont au départ, soit près de 300 personnes
et 80 modèles différents, c'est formidable.
La participation
du Club Peugeot nous amène 15 numéros différents de la
202 à la 504 break pompier. Seconde marque la mieux représentée
MG, de la TS à la BGT en passant par un superbe A coupé. On
retiendra quelques modèles moins courant dans nos ballades, Jeepster,
Morgan, Lomax, Lancia Fulvia, Mitsubishi Lancer, Alfa Guilia Spider, Jaguard
XK, Corvette, Cobra, etc...
Le hit-parade des modèles : 1- 12 MG 2-
6 Spitfire 3- 5 4C et 5 203.
Pour éviter la longue procession
de véhicules, dès 9,15 heures les premières voitures démarrent.
Tout ce beau monde défile au travers de petites routes typiques
et de superbes villages Ardennais. Le parcours enchante les participants,
ceux venus du Nord et de la capitale sont les plus surpris de la beauté
de notre région et du tracé. Même les plus futés
du rallye découvriront des routes méconnues.
En passant par
Theux-Tiège-Ster-Wavreumont-Bellevaux-Stavelot-Wanne-Trois Ponts-Coo-Roanne-Stoumont,
l'étape de midi à ZABOMPRES restera une fois de plus dans les
mémoires. Quel autre endroit pourrait accueillir autant de personnes,
dans de telles conditions et tel cadre.
Merci à Gilaine et Mady qui
eurent fort à faire au départ et surtout à l'apéro.
Merci à Stéphane, le chef de Zabomprés pour la qualité
et l'originalité de sa cuisine car nous avions le choix entre Italien,
Mexicain, Magrébin, la Bouillabaisse, sans oublier la baraque à
frites.
Pendant la pose de midi, le participant venu du plus loin est récompensé,
Gert sur 504 cabrio vient de Middelburg en Zélande.
Jean-Michel qui
a organisé le jeu des villages récompense deux équipages
du club : 2e Michel et Madame Closjans (TR4) - 3e Georges et Christiane Dupont
(Lotrus Elan).
Après avoir slalomé dessous quelques gros nuages,
et soulagé d'avoir dîner au sec, nous repartons vers la Lienne,
Rahier, Chevron, Werbomont, Ernonheid, Harzé, Lorcé pour terminer
la Ronde des Villages aux Fonds de Quarreux, où la terrasse du Café
des Roches fera le plein dans une ambiance chaleureuse.
Tous se quittèrent
le visage plein de bonheur, avec une seule parole, merci et vivement la 9e Ronde
des Villages.
Prenez rendez-vous, ce sera lors des RETROFOLIES 2002 le samedi
24 Août ou le dimanche 25 Août.
Merci à tous.
Georges
Chalsèche
La SORTIE DU VETERAN CAR CLUB à SPA
18 et 19 AOÛT 2001
Comme chaque année à pareille époque, le Royal Vétéran
Car Club de Belgique nous a fait l'honneur de sa présence pour la 32ème
édition de son "rallye" OURTHE et MEUSE.
Ce club, le plus ancien et
probablement le plus prestigieux de Belgique, rassemble les voitures depuis
les origines jusqu'à 1939.
Initialement prévu le week-end
précédent, cette manifestation avait dû être reportée de huit jours pour des
problèmes d'hôtellerie.
Trente voitures au départ,
la plus vieille était une Lorraine Dietrich de 1907, suivie de la SWIFT 1909
de notre membre Jules HENRY junior, de trois Ford T de 1915; d'une Citroën B2
de 1923; de la Fiat 1926 de notre membre Jacques BREUER; de l'Amilcar 1926 de
notre membre Eddy GERARTS; suivie d'une autre Amilcar de 1927; de la Chevrolet
1928 de notre cher Président Honoraire, pilotée de mains de maître par Arlette,
l'épouse de Jules junior; deux Ford A de 1929, deux Packard de 1930 et 1934;
une Dodge Brothers de 1930; une La Salle de 1930; une Peugeot 301 cabriolet
de 1934; une Rols Royce de 1934; une Renault Vivastella de 1934; une MG de 1935;
une Alvis de 1936; trois Bugatti de 1935, 1936 et 1939; une Bentley de 1936;
une Hudson de 1938; une BMW de 1939.
Un véritable musée roulant;
une vraie joie pour les yeux et aussi pour les oreilles.
L'encadrement du Rétromobile
était assuré par René SANTILMANT pour la sécurité, Joseph FRISSCHEN et André
SCHMETS au volant de sa belle jeep Impéria pour le dépannage; Anne-Marie et
Daniel SCHMETS; Lisbeth et Albert WISLET assistés de Julien junior pour l'assistance
et de moi-même, responsable de l'organisation.
Le samedi, ces merveilleuses
mécaniques parcoururent plus de 150 kilomètres, avec une sérieuse incursion
au Grand Duché de Luxembourg; le dimanche elles reprirent la route pour plus
de 100 kilomètres, avec une seule panne; une panne sèche.... de certains chauffeurs;
nos braves mécaniciens ont eu à coeur de partager ce malheur et à partager le
remède à cette panne pas trop désagréable !
Un superbe week-end que les
participants ont vivement apprécié, de même que nos amis du Rétromobile qui
ont prêté mains fortes et surtout des spectateurs qui n'en revenaient pas d'un
tel musée roulant.
Une belle fleur à ajouter
à notre bouquet.
Pierre GABRIEL
Jacques BREUER sur sa Fiat de 1926 Eddy
GERARTS et Michelle sur l'Amilcar
C'est avec un grand pincement
au coeur que je suis allé saluer nos bienheureux "Gaulois" en partance
pour le Sud de la France, ce dimanche 24 juin.
La joie du départ; la perspective de ces vacances
peu ordinaires les rendaient euphoriques et moi fort nostalgique puisque je
ne pouvais y participer cette fois.
Dès le dernier vrombissement loin de mes oreilles,
je me suis ressaisi car un autre rendez-vous m'attendait, celui organisé par
Christiane et Claudy Soret au Domaine Sol Cress où un camp de vacances pour
enfants cancéreux était organisé et nous allions y participer.
Je dois bien reconnaître que j'avais les pieds de
plomb pour y aller; rien que le mot cancer me glace le sang car cette terrible
maladie a déjà fait de trop nombreux ravages parmi ma famille, mes amis, mes
connaissances.
J'étais mal à l'aise à l'idée de rencontrer des enfants
en lutte contre ce terrible fléau et je dois reconnaître que c'était par devoir;
par obligation morale que je me trouvais là; j'ai maintenant un peu honte de
ces sentiments du moment.
Le Rétromobile a du coeur, c'est vrai car nous étions
29 voitures anciennes a attendre sur ce parking; loin de la foule habituelle
de nos rassemblements; il faisait beau, le soleil était de la partie et les
petits oiseaux chantaient; c'est alors que nos invités arrivèrent gaiement;
la mine illuminée à la perspective de participer à cette activité; ils étaient
nombreux, étrangement sereins; bien que certains gravement atteints, ils rayonnaient
tous à la perspective de découvrir notre monde du véhicule ancien; naturellement;
très gentiment, ils nous mirent tout de suite à l'aise; tout naturellement ils
choisissaient des yeux la voiture de leur rêve; pas de bousculade; pas de tiraillement;
ils attendaient bien sagement qu'on leur ouvre nos portes; qu'on les invite
à s'asseoir; de gai gazouillis d'enfants comblés rejoignirent ceux des petits
oiseaux et nous nous élancèrent pour une promenade à travers bois et campagne
pour une petite balade jusqu'au Musée de la Forêt; première étape de notre balade;
le parcours fut très agréable; la dignité, la spontanéité, la douceur et surtout
la joie de nos hôtes étaient belle à voir.
Après la visite du Musée, les enfants s'échangèrent
les places dans nos voitures; d'autres petits êtres remplirent de joie ma voiture.
L'attitude de ces enfants est remarquable; ils ne
se chamaillaient pas pour une place; une grande sérénité les accompagne; une
grande solidarité aussi et celui ou celle qui ne peut, pour raison médicale
goûter de la voiture découverte, ne manifeste aucune déception; bien naturellement
il se trouve une petite place sous le toit d'une berline.
Quelques kilomètres, nouvel arrêt à Télécoo; le temps
de la découverte de la cascade pour les enfants; le temps d'un verre pour les
chauffeurs; l joie illumine tous les visages; il fait bon dehors mais il fait
également "bon dedans".
A nouveau les enfants s'échangèrent les places dans
les voitures et la Chrysler de Rémy prit la tête du convoi; habituellement,
les chevaux de cette superbe voiture piaffent d'impatience et s'élancent dans
une grande ruade, mais aujourd'hui, ils se comportèrent de manière exemplaire;
ils démarrèrent au petit trot et gardèrent ce rythme tranquille pour le retour,
permettant ainsi le temps de la découverte et nous accordant aussi le plaisir
de guider et de renseigner nos petits invités.
De retour à Sol Cress, les organisateurs nous invitèrent
à partage leur table; spontanément et tout simplement.
Les moniteurs rassemblèrent près de nous quelques
enfants qui du fond du coeur nous crièrent un grand merci; un instant étonnant
car à ce moment, j'ai pleinement réalisé que ce n'était pas à eux de dire merci
mais peut être à nous à leur crier merci; merci pour cette leçon de vie; merci
pour leur comportement; merci de nous avoir permis de leur accorder quelques
instants de joie; merci de nous permettre de réaliser notre richesse d'être
en bonne santé.
Pierre Gabriel
Tour du luxembourg - 30 juin
et 1er juillet 2001
Au départ de MONDORF LES BAINS, sont présents en :
Expert : Michel CLOSJAN et Robert VANDEVORST sur Lotus Elan
Jean-Pierre VEYS copilote de Baudouin HALLEUX sur
Mini Cooper
Tourisme : José PERONE et son épouse sur Austin Healey 3000
Daniel ALBERT et son fils sur MGB GT
Première participation pour José PERONE et son épouse
dans un rallye de régularité dont celui du LUXEMBOURG qui a la réputation de
ne pas être facile.
Pour les experts c'est un rallye très difficile avec
de la lecturede crte sous toutes ses formes et cela tout au long du rallye.
Pour les "Tourisme" ils vont souffrir également
des difficultés de la carte, ce n'est pas madame PERONE qui me contredira.
Au classement :
En Tourisme : 7e Daniel ALBERT et son fils
15e José PERONE
et son épouse
En Expert : Le spécialiste de la carte Robert VANDEVORST
apportera la 1ère victoire à Michel CLOSJAN, une victoire qu'il attendait
depuis longtemps et bien méritée.
18e Jean-Pierre
VEYS qui a souffert dans cette épreuve.
Prochaine étape le Rallye des Iles, une victoire pour
Michel CLOSJAN ? cela dépendra du petit crôlé.
Georges CHALSECHE
6e
ROUTE DES VERGERS - 29/07/2001
La
bonne humeur bien connue d'Eugène et Nono, le beau temps, une énorme
participation; 55 voitures au départ et un peu plus de 120 personnes,
que voulez-vous de plus pour réussir une balade.
Avant midi, guidés
par un fléché annoté nous sommes partis par Tiège,
Royompré, Surister où nous avons pu admirer les épouvantails
qui garnissent chaque maison du village. Puis Jalhay, Dolhain, Baelen,
Eupen, Baraque Michel, Francorchamps pour aboutir au Wayai où l'apéro
nous attendait; ce dernier était le bienvenu car nous étions vraiment
assoiffés.
Réhydratés nous sommes descendus au CAMPINAIRE
pour déguster un barbecue de qualité, très copieux, dans
une aimable bousculade pour se servir.
L'après-midi les GO avaient
prévu un petit circuit dans les environs de Spa avec une visite de la
charmille de La Reid, un site unique en Europe ainsi que l'Arborétum,
deux endroits magnifiques sous ce beau soleil.
Parmi les participants nous
avons remarqué en plus de nos membres habituels, énormément
de personnes que nous n'avions encore jamais vues, ainsi que des voitures inconnues
dans nos balades; cela prouve qu'Eugène et Nono sont appréciés
dans notre club et c'est bien normal vu leur gentillesse et leur bonne humeur.
Un
grand merci pour cette belle journée et à la prochaine que nous
espérons aussi bien réussie.
José Brisy
LA
BALADE DES 1900 à 1959 et les autres
AUTOS - MOTOS - CAMIONS -
5/08/2001
Une
fois n'est pas coutume mais André et Daniel SCHMETS ainsi que Joseph
FRISSCHEN avaient négligés de verser des pots de vin à
Mr Météo pour avoir du soleil.
Devant leur accueil tellement
sympathique nous avons quand même pris le départ de la gare de
Verviers et, c'est sous les averses que nous avons suivi un parcours bien adapté
aux plus vieilles qui, et c'est dommage, n'étaient pas tellement présentes
car il y avait tantôt plus de voitures modernes que de vrais anciennes;
peut être leurs propriétaires ont-ils eu peur de les mouiller.
Bref,
c'est vers le plateau de Herve et les Fourons que nous nous sommes dirigés
en premier lieu et de belles éclaircies nous ont permis de voir les vergers
où les pommes et les poires destinées à fabriquer notre
célèbre sirop commencent à pousser.
Toujours guidés
par le road-book extrêmement facile nous arrivons sous le déluge
à La Mézzanine à Ayeneux, un établissement très
spacieux où pour un prix fixe on peut déguster n'importe quoi
à volonté; se cuire des brochettes, des plats chinois, se préparer
des desserts, bref de quoi satisfaire les plus gourmands.
Rien à signaler
sur cette très belle balade sauf peut être le choke de l'NSU Wankel
de Pierre qui persistait à s'enclencher en roulant d'où, noyade
du moteur et pannes à répétition.
Au nom de tous les
participants je remercie bien sincèrement les GO sans oublier leurs épouses
qui ont oeuvrés pour nous faire vivre cette belle journée.
José
Brisy
Le
Rétromobile a du coeur - 24/06/2001
C'est
avec un grand pincement au coeur que je suis allé saluer nos bienheureux
"Gaulois" en partance pour le Sud de la France, ce dimanche 24 juin.
La
joie du départ; la perspective de ces vacances peu ordinaires les rendaient
euphoriques et moi fort nostalgique puisque je ne pouvais y participer cette
fois.
Dès le dernier
vrombissement loin de mes oreilles, je me suis ressaisi car un autre rendez-vous
m'attendait, celui organisé par Christiane et Claudy Soret au Domaine
Sol Cress où un camp de vacances pour enfants cancéreux était
organisé et nous allions y participer.
Je
dois bien reconnaître que j'avais les pieds de plomb pour y aller; rien
que le mot cancer me glace le sang car cette terrible maladie a déjà
fait de trop nombreux ravages parmi ma famille, mes amis, mes connaissances.
J'étais
mal à l'aise à l'idée de rencontrer des enfants en lutte
contre ce terrible fléau et je dois reconnaître que c'était
par devoir; par obligation morale que je me trouvais là; j'ai maintenant
un peu honte de ces sentiments du moment.
Le
Rétromobile a du coeur, c'est vrai car nous étions 29 voitures
anciennes a attendre sur ce parking; loin de la foule habituelle de nos rassemblements;
il faisait beau, le soleil était de la partie et les petits oiseaux chantaient;
c'est alors que nos invités arrivèrent gaiement; la mine illuminée
à la perspective de participer à cette activité; ils étaient
nombreux, étrangement sereins; bien que certains gravement atteints,
ils rayonnaient tous à la perspective de découvrir notre monde
du véhicule ancien; naturellement; très gentiment, ils nous mirent
tout de suite à l'aise; tout naturellement ils choisissaient des yeux
la voiture de leur rêve; pas de bousculade; pas de tiraillement; ils attendaient
bien sagement qu'on leur ouvre nos portes; qu'on les invite à s'asseoir;
de gai gazouillis d'enfants comblés rejoignirent ceux des petits oiseaux
et nous nous élancèrent pour une promenade à travers bois
et campagne pour une petite balade jusqu'au Musée de la Forêt;
première étape de notre balade; le parcours fut très agréable;
la dignité, la spontanéité, la douceur et surtout la joie
de nos hôtes étaient belle à voir.
Après
la visite du Musée, les enfants s'échangèrent les places
dans nos voitures; d'autres petits êtres remplirent de joie ma voiture.
L'attitude
de ces enfants est remarquable; ils ne se chamaillaient pas pour une place;
une grande sérénité les accompagne; une grande solidarité
aussi et celui ou celle qui ne peut, pour raison médicale goûter
de la voiture découverte, ne manifeste aucune déception; bien
naturellement il se trouve une petite place sous le toit d'une berline.
Quelques
kilomètres, nouvel arrêt à Télécoo; le temps
de la découverte de la cascade pour les enfants; le temps d'un verre
pour les chauffeurs; l joie illumine tous les visages; il fait bon dehors mais
il fait également "bon dedans".
A
nouveau les enfants s'échangèrent les places dans les voitures
et la Chrysler de Rémy prit la tête du convoi; habituellement,
les chevaux de cette superbe voiture piaffent d'impatience et s'élancent
dans une grande ruade, mais aujourd'hui, ils se comportèrent de manière
exemplaire; ils démarrèrent au petit trot et gardèrent
ce rythme tranquille pour le retour, permettant ainsi le temps de la découverte
et nous accordant aussi le plaisir de guider et de renseigner nos petits invités.
De
retour à Sol Cress, les organisateurs nous invitèrent à
partage leur table; spontanément et tout simplement.
Les
moniteurs rassemblèrent près de nous quelques enfants qui du fond
du coeur nous crièrent un grand merci; un instant étonnant car
à ce moment, j'ai pleinement réalisé que ce n'était
pas à eux de dire merci mais peut être à nous à leur
crier merci; merci pour cette leçon de vie; merci pour leur comportement;
merci de nous avoir permis de leur accorder quelques instants de joie; merci
de nous permettre de réaliser notre richesse d'être en bonne santé.
Pierre
Gabriel
La
balade des Platanes - 01/07/2001
Albert
avait sûrement porté des oeufs à Ste-Claire mais ils ne
devaient pas être trop nombreux car, s'il faisait beau ce dimanche 1er
juillet, il ne faisait pas tellement chaud.
Une
bonne quarantaine de voitures se sont alignées sur la place Royale à
SPA et à 10 heures nous nous sommes élancés grâce
à un road-book très clair et précis(au mètre s'il
vous plaît); agrémenté de mini signaux routiers, on ne peut
plus vrai; il faut dire qu'Albert est ancien gendarme!
La traversée
de VERVIERS, un rassemblement à GRAND-RECHAIN; la (re)découverte
du beau pays de Herve, du pays des Fourons et la revanche des petits Belges
car nous avons envahi pacifiquement le territoire des plaques jaunes, juste
retour des choses.
Beaucoup
de belles routes; un peu de mauvais chemin caillouteux et un attelage hippomobile
impossible à dépasser; peut être de quoi me faire penser
que les Hollandais sont emm......., même chez eux!
Retour
"chez nous" avec une très agréable halte au parking
du cimetière américain; un apéritif de choix; il est vrai
que lorsqu'on vit chez un châtelain et que ce châtelain, en plus,
met en bouteille ce délicieux breuvage....; rien à ajouter, rien
que des plats à vider; un peu de tout, même des cacahuètes
et surtout le sourire de Lisbeth et la dextérité de déboucheur
d'Albert.
A 13 heures, retour à GRAND-RECHAIN pour une bonne assiette
anglaise; un étonnant spectacle de dragon chinois manipulé de
mains (et de pieds) de maître par de vrais petits Belges; le petit tour
de découverte du quad par nos épouses; et il est déjà
l'heure de se dire au revoir.
Une journée très agréable
et très détendue; un beau parcours; un beau spectacle.
Bravo
Albert, Bravo Lisbeth.
Pierre Gabriel
Les heureux propriétaires
de ces vénérables machines avaient rendez-vous sur le parking
de la gare de VERVIERS.
On
pouvait y admirer un magnifique camion Fargo, la Peugeot de pierre Leens, une
Alvis venue sur plateau, des Citroën, une Dodge dans laquelle nous avions
eu la chance d'être invités, la Morris Eight de la famille Smets,
la moto FN de Jean-Michel Schleck, la Chevrolet de Jules henry aimablement prêtée
à Roger Miny et d'autres voitures plus modernes pour faire la foule car
il y a de moins en moins de très anciennes pour prendre la route et c'est
vraiment dommage.
Nous nous
sommes rendus dans une région où nous n'allons jamais et c'était
vraiment beau, les environs de VALKENBURG, les FOURONS, le pays d'AUBEL, l'abbaye
de VAL-DIEU puis à XHENDELESSE aux apéros de Philomène
pour une visite et une dégustation de produits artisanaux, apéros
naturels, fromage, etc...
Ensuite à HERVE à l'école
technique pour un délicieux repas préparé par un traiteur.
Une
belle journée malgré quelques averses et une grosse frayeur au
retour, une épaisse fumée envahissant la voiture de Pierre, due
probablement à un court-circuit. Mais tout est rentré dans
l'ordre et nous sommes tous rentrés contents de cette magnifique balade.
Un
grand merci à Pierre, Jean-Claude et Léon, nos sympathiques organisateurs.
José
Brisy
LIEGE-ROME-LIEGE
- 23 au 27 Juin 2001
C'est
le samedi 23 Juin que plus de 150 voitures ont pris le départ depuis
la cour du Palais de LIEGE pour s'élancer durant plusieurs jours sur
de magnifiques routes traversant le sud de la Belgique, le Luxembourg, la Suisse
et l'Italie.
Des voitures
prestigieuses de 1920 à 1965, des Bentley, Aston Martin, Jaguar, Austin
Healey, MG, Triumph, Porsche, toutes plus belles les unes que les autres.
Deux
membres du Rétromobile comme concurrents, Jean-Guy Lakaye et son fils
Nicolas sur une MG TA de 1936.
Michaël
Decker et Christophe De Winter sur une MG TB de 1939.
Deux
membres du Rétromobile à la tête de l'organisation, Alain
Defalle et Jean-Pol Dispas.
Vendredi 22/6 : Veille du départ et contrôles
technique et administratif au Posthotel à HERSTAL.
Jean-Guy a quelques
petits problèmes avec des rayons cassés sur deux jantes, les deux
Alain, Defalle et Lopez lui conseillent vivement de
trouver avant de partir
de nouvelles jantes. Il est 13h30, coup de téléphone à
MALINES chez Anglo-Parts; deux jantes sont disponibles
Aller-retour à
LIEGE en 95 minutes. On monte les jantes et à 16 heures on passe
au contrôle technique sans problèmes et comme chaque participants
une magnifique montre chrono HERMES offerte par le sponsor.
Samedi 23/6 :
Jour J. Rendez-vous à 7 heures dans la cour du Palais de LIEGE
qui se remplit de monde pour le départ de la première voiture
à 8 heures. Pour Jean-Guy départ à 8h19, un peu stressés.
Le "remote control" de la boite de vitesse fait un bruit effrayant!
Coup de téléphone à l'assistance, normal et on ne
peut intervenir qu'au lunch qui a lieu au siège de la Deusche Bank chef
d'oeuvre architectural situé au Kirchberg à LUXEMBOURG.
Les
freins ne fonctionnent déjà plus mais tout se passe bien avant
de ...crever une 2e fois et de finalement déjanter sur l'autoroute près
de FORBACH. Plus de réserve de pneus mais le destin en la personne
de Jean-Claude Tellings, le Docteur en chef de l'épreuve et de l'attachée
de presse Maud Luthers arrivent. Ils embarquent Nicolas et deux roues.
Un garage est ouvert, les intérieurs des chambres à air
sont percées par des rayons cassés! Qu'à cela ne
tienne, le Docteur sort ses bandages médicaux qu'il applique sur le fond
des jantes protégeant ainsi les chambres. Bravo et retour après
1 heure sur l'autoroute et arrivée à BADEN-BADEN. 23e au
général.
Jean-Claude Mathoul, le préparateur de 6 voitures
et membre du Rétromobile, et ses copains Eric et Alain Schmitz alertés
par leur détresse, démontent et nettoient les 4 freins jusqu'à
1h30 du matin... en leur compagnie et celle de leurs concurrents de la même
classe, la MG TB de Michael Decker qui eux aussi ont des soucis de freins mais
qui seront solutionnés à 7 heures du matin avant le départ.
Dimanche
24/6 : C'est reparti vers LIVIGNO... et les freins ralentissent à peine
la voiture. La Polizia Stradale ferme tous les carrefours!
Génial!
29e au général.
On redémonte et renettoye les
freins qui sont moins sales...jusqu'à 1h30 du matin.
Lundi 25/6 :
Départ vers MADONNA DI CAMPIGLIO via la montée de quelques cols!!!
dont le Stelvio qui est descendu retenu par une corde à la voiture des
Docteurs... La journée n'est pas finie... Des cols, toujours des cols!
Cela marche quand cela monte et c'est la cata quand cela descend... Et
cela descend souvent! Jean-Guy et Nicolas dégringolent à
la 53e place au général. On recommence à démonter,
à nettoyer...
Mardi 26/6 : Direction FLORENCE via MARANELLO. Les
cols sont moins raides mais la chaleur étouffante. Déjeuner
chez FERRARI à EL CAVALINO. L'ami et adversaire direct Michael
Decker abandonne sur panne d'embrayage. La désolation est totale
dans les deux camps. Soit, il faut continuer sans eux! Jean-Guy
remonte d'une place! Il est décidé d'abandonner de démonter
et remonter les freins, cela ne sert à rien et décourage les amis
mécaniciens qui y perdent leur latin!
Mercredi 27/6 : Dernière
journée! Cela va tant bien que mal et après la dernière
RT, à 100 kms de l'arrivée, une fourgonnette s'arrête à
l'entrée d'un village. Pas de place pour la dépasser! Ne
pouvant stopper, c'est l'accident qui écrase le marche-pied et abîme
un peu l'aile de la solide MG. Sympa, le chauffeur les laisse repartir
et ils n'attendent pas leur reste...ROME les attend.
Ils y arriveront à
19 heures. Champagne!!! Bravo aux organisateurs qui auront réalisé
un rallye en tout point parfait ! Chapeau Messieurs et MERCI!!!!
Jean-Guy
et sont fils Nicolas se classent 1er de classe, 10e des Avant-guerre et 49e
au général.
Jeudi 28/6 : A 7 heures on monte l'MG sur le camion
et Jean-Guy et Nicolas prennent l'avion.
Vendredi 29/6 : Ils vont travailler...Crevés
mais contents!
Le
rallye des gaulois - 24/6 au 4/7/2001
Dimanche
24/6 : Jour J pour le départ dela grande aventure et première
étape SPA-TROYES pour la Ferrari, la Jaguar E, les Lotus, les MG, l'Austin
Healey Sprite, la Volvo, la Fiat Vignale, l'Audi et la Renault.
Le temps
est splendide et la chaleur se fait déjà sentir sur le magnifique
trajet proposé par Monsieur Vervier, qui, pas de chance crève
un pneu sur le parking du Campanile où c'est le cric de la Ferrari qui
lève suffisamment haut pour tirer la roue qui sera réparée
à l'étape suivante car nous n'avons pas pu trouver une chambre
ni même une rustine à TROYES
Lundi 25/6 : TROYES-MONTLUCON une
étape magnifique au travers de la France profonde dans les champs de
blé doré par le soleil, par les petits villages et les départementales.
La température monte encore jusqu'à 36°. La Ferrari
connaît quelques problèmes électriques rapidement résolus
car c'était simplement un fusible.
Mardi 26/6 : MONTLUCON-TOULOUSE
une grosse étape et nous démarrons à 7 heures. La
chaleur est toujours aussi forte, le paysage change complètement, nous
traversons des forêts et des landes arides, tout se passe bien sauf pour
la pompe à eau de la Fiat mais heureusement avec un arrêt toutes
les heures pour y verser quelques gouttes d'huile, elle tiendra jusqu'à
GRUISSAN où grâce à l'obligeance de Pierre Gabriel qui nous
envoie une pompe par DHL. Nous sommes dépannés.
Nous
retrouvons Jean Dengis au Campanile, il nous guide dans TOULOUSE, heureusement
car c'est une ville énorme. Nous sommes reçus à la
Mairie, un bâtiment superbe aux salles immenses décorées
de magnifiques peintures et sculptures. Puis retour à l'hôtel
pour un repos bien mérité.
Mercredi 27/6 : TOULOUSE-GRUISSAN
et étape à MONTBRUN. Encore une étape magnifique
des paysages à vous couper le souffle dans les cols des premiers contreforts
des Pyrénées.
Sur la route nous sommes arrêtés
par la Police pour laisser passer un convoi exceptionnel, un gigantesque Trimaran
sur camion qui occupait presque la largeur de la route, une vision surprenante
je vous assure.
Vers midi nous étions attendus dans les vignes pour
un barbecue extraordinaire de convivialité, de bonne humeur et quelques
membres du club local étaient présents avec leurs anciennes.
Nous
repartons prudemment pour GRUISSAN car le repas, plus le vin et la chaleur n'arrangent
rien pour conduire et nous arrivons à l'hôtel Casino pour enfin
nous installer pour quelques jours.
Jeudi 28/6 : En premier lieu nous remplaçons
la pompe à eau envoyée par Pierre et la Fiat peut repartir sans
problème.
Nous partons ensuite pour LIMOUX pour une balade dans le
pays Cathare. nous sommes reçus à l'Office du Tourisme pour
une dégustation de Blanquette et nous y rencontrons Gilbert Cerfontaine
et son épouse en vacances dans le coin. Ensuite nous nous rendons
à l'Auberge de Bordèse pour un repas pantagruélique et
retour à GRUISSAN où un repas du soir était prévu
à la ferme Landaise mais certains ont préférés s'abstenir
l'estomac plein.
Vendredi 29/6 : Fête de la St-Pierre, nous assistons
aux discours de circonstance puis une procession nous conduit à l'église
pour la messe des pêcheurs, certains d'entre nous préférant
s'arrêter au café de la Paix car il faisait toujours aussi chaud.
sur le port nous assistons à la bénédiction des bateaux
suivie d'un apéro et nous avons la surprise de rencontrer l'acteur Pierre
Richard qui se prête très gentiment à une séance
de photos avec le groupe.
Nous sommes reçus ensuite au palais des
Congrès pour un repas avec les personnalités de la Ville. Le
soir invitation au bal populaire, dans la rue où, un orchestre formidable
a fait danser certains d'entre nous jusqu'aux petites heures car l'ambiance
était extraordinaire.
Samedi 30/6 : Une journée libre et nous
en profitons pour faire les boutiques ou la plage ou encore visiter GRUISSAN
et les environs. Le soir rendez-vous à la Conserverie Esquies pour
un super cassoulet précédé d'un apéro maison délicieux
dont ils ont le secret.
Dimanche 1/7 : Nous avons rendez-vous chez Jean et
Marie vers 11 heures pour l'apéro et nous pouvons admirer leur maison,
un superbe domaine dans les vignes mais avec encore beaucoup de travail pour
l'aménager. Après l'apéro nous allons au domaine
du Capitoul où nous attend une dégustation de leur production.
Le soir, visite de la galerie de peinture de Jean où nous avons
pu admirer son talent pour rendre cette lumière particulière de
l'endroit. Nous partons ensuite pour la base concylicole Rosek où
au menu nous avons des huîtres, des moules des crevettes ou encore un
barbecue en quantité et c'est la nuit tombée que nous rentrons
à l'hôtel.
Lundi 2/7 : Une visite est prévue à
Amphorolis, un musée des amphores romaines découvertes sur place
et où un four comme à l'époque a été reconstruit
et nous avons pu voir tout le processus de fabrication des poteries, tuiles,
amphores, etc....
Ensuite apéro sous les platanes à SALLELES
D'AUDE offert par la Municipalité, puis repas dans un restaurant climatisé,
quel délice par cette chaleur. Après cela visite à
l'Oulibo, une fabrique d'huile d'olive où nous pouvons faire quelques
achats dans la boutique.
Le soir, chacun ayant mis ses beaux atours, remise
des prix et repas de gala au Casino.
Mardi 3/7 :Jour de retour hélas.
Nous partons pour l'étape GRUISSAN-AUBENAS
Il fait toujours
aussi chaud mais le trajet se passe sans problèmes.
Mercredi 4/7 :
AUBENAS-DIJON, nous traversons le vignoble de Bourgogne, les noms célèbres
défilent, GEVRAY CHAMBERTIN, NUIT ST-GEORGES, COTES DE NUIT,etc.....
Il
fait de plus en plus orageux mais nous y échappons. A l'arrivée
une Lotus est en panne d'embrayage mais rejoint l'hôtel.
Jeudi 5/7
: DIJON-SPA, le propriétaire de la Lotus la laisse à l'hôtel,
retourne dans la jaguar et décide de revenir le jour même avec
un plateau pour récupérer sa voiture. J'espère qu'il
aura pu le faire sans encombre car cela fait un bon nombre de kilomètres
à faire.
En bref, pour récapituler, nous avons vécu
une dizaine de jours formidables, découvrant des endroits de FRANCE que
l'on ne voit jamais par autoroute cela grâce au dévouement de Jean
et son épouse, Georges Thissen et son épouse, Pol et Valérie
des amis de Jean Dengis qui nous ont fait le plaisir de nous piloter dans quelques
beaux endroits de cette FRANCE profonde.
L'itinéraire préparé
par Monsieur Vervier était très bien expliqué mais nous
ne l'avons pas toujours suivi à la lettre car nous changions parfois
de route pour éviter une villa ou une portion d'autoroute mais à
l'arrivée Jean-Claude comptait ses ouailles qui parfois par des chemins
totalement différents arrivaient quand même à bon port.
La
belle aventure a pris fin et certains pensent déjà à celle
de l'année prochaine.
Qui vivra verra.
José Brisy
Concours
d'élégance a Theux - 01/07/2001
C'est
dans le cadre de la braderie de THEUX que Georges CHALSECHE organisait cette
manifestation.
Décidé
au pied lever, avec peu de temps devant soi, les inscriptions se firent timides,
le jour même, alors que la balade du Vice-Président arrivait à
THEUX, on refusa du monde.
Finalement
29 véhicules défilèrent devant un jury amateur, chapeauté
par notre Président d'Honneur Raymond PALANTE.
Pour
une première le plateau diversifié était de qualité,
et le public nombreux s'en trouva ravi.
Beaucoup
de voitures de notre club, la belle FN Torpédo de 1927 de Monsieur BAIVERLIN,
la Dodge de 1925 de Léon KRINS, l'MG TC de 1948 de Albert RENOTTE en
Mr le Curé pour l'occasion, la Fiat 600 de Mr et Mme MANIQUET avec leur
show très applaudi, une AMC Pacer de 1976 et une BMW 2002 Tii de 1971
dans leur couleur et état d'origine impeccable, et aussi une magnifique
SIMCA-FIAT coupé de 1938 de Mr COOLEN qui nous venait de BRUXELLES, etc.....
Les
quatre premiers de ce concours défilèrent une deuxième
fois devant le jury en laissant un peu de suspense au classement général
avec :
1er : le triporteur
Supéria de Mr SCHYNS Jean
2e
: la FN Torpédo de Mr et Mme BAIVERLIN
3e
: la Fiat 600 de Mr et Mme MANIQUET
4e
: la Chevrolet Camaro de Mr Georges MASSIN
Classement des Avant 40
:
1er : Mr et Mme BAIVERLIN FN Torpédo
de 1927
2e : Mr COOLEN SIMCA FIAT coupé Balila de 1938
3e
: Léon KRINS DODGE
Brother Torpédo de 1925
4e : André SCHMETS MORRIS
Eight de 1935
5e : Pierre LEENS PEUGEOT
201 de 1930
Classement de 1940 à 1960 :
1er : Albert RENOTTE MG
TC de 1945
2e : Jean-Marie FABRY RENAULT 4 cv de 1952
3e
: Guy GERARDY CITROEN Traction
de 1956
4e : Christian BOURSEAU PEUGEOT
203 de 1952
5e : Albert WISLET PEUGEOT
203 de 1957
6e : Bernard ROBINET RENAULT Juva 4 de
1947
7e : Alain BREUER PEUGEOT 403
de 1963
Classement après 1960 :
1er : Mr et Mme MANIQUET FIAT
600 de 1962
2e : Georges MASSIN CHEVROLET Camaro
de 1968
3e : Bernard ROBINET NSU 1200TT de 1971
4e
: Yvan JAKIC MERCEDES 350
SL de 1971
5e : Daniel VANEETVELD BMW 2002 TII de 1971
6e :
Mmes MINY et BRISY AMC Pacer
de 1976
7e : Claudy SORET JAGUARD
MK2 de 1969
8e : Mr et Mme J-P BREUER VW
Cox de 1969
9e : Mr et Mme NEAL FORD Mustang
de 1967
10e: André MULENAERTS MERCEDES 280 SLC de
1977
11e: Christian BOURSEAU MERCEDES 280 coupé de 1977
12e:
Mr JOIRIS FORD Tuanus 12M de 1965
13e: Mr JOIRIS MERCEDES 200
de 197
Classement véhicules spéciaux :
1er : Jean SCHYNS Triporteur
Supéria de 1958
2e : André et Daniel SCHMETS RODEO
Mushang de 19712
3e : Mme SCHYNS VESPA
de 1957
BALADE DU MUGUET - 1er MAI 2001
Comme
chaque année le 1er Mai, depuis 10 ans le Club Richelieu de SPA organise
sa désormais célèbre balade au profit de Médecins
Sans Frontières.
Notre
club collabore avec plaisir à cette sortie et nous étions très
bien représentés le matin au départ de la place Royale.
Pour
la première fois cette année le temps un peu chaud a permis aux
cabriolets de s'ouvrir et de faire cette jolie balade cheveux au vent, quel
plaisir après les pluies des jours précédents.
Une
balade très ludique comme toujours avec en plus cette année un
ULM qu'il fallait suivre pour découvrir son point d'atterrissage et recevoir
les premiers points.
Divers
jeux en chemin agrémentaient le parcours et départageaient les
participants ainsi que des questions.
De
retour à SPA à l'école Louise Weiss, le traditionnel jambonneau,
gratin dauphinois nous sont servis avec en plus le gâteau du 10e anniversaire
Grâce aux bénévoles
de M.S.F. et du Richelieu cette journée était parfaitement organisée.
Un
petit bémol cependant, j'ai entendu certains déplorer la longueur
du parcours car, venant parfois de loin, ils devaient encore rouler pas mal
de kilomètres pour rentrer chez eux.
Tous
étaient enchantés de cette belle journée qui s'est terminée
par la remise de très beaux prix
José BRISY
Le
Lions Oldtimer rallye - 13 mai 2001
C'est
sous un soleil radieux que 75 équipages se retrouvèrent place
Royale où de très nombreux badauds les attendaient. Septante-cinq
voitures dont 55 anciennes; et 20 exceptionnelles mais un peu plus jeunes.
Un
participant anglais; trois Luxembourgeois; 4 voitures d'avant 1938; la plus
ancienne étant la fidèle Chevrolet de notre Président honoraire,
Monsieur HENRY.
Tout ce rassemblement organisé par notre membre et
ami Eddy GERARTS, Président du Lions Club de Verviers qui s'était
transformé en Gentil Organisateur au profit de la Cité de l'Espoir,
un Institut médico-pédagogique pour déficients mentaux
graves.; un organisateur qui avait su s'entourer d'une équipe souriante
et efficace; qui avait su mettre à notre profit sa longue expérience
de baroudeur en voitures anciennes en nous concoctant un superbe parcours avec
un road-book parfait agrémenté d'une série de 31 photos
d'endroits à reconnaître "évidemment" rangées
dans le désordre !
Le
soleil étant de la partie; l'organisation sans faille; un parcours aux
paysages magnifiques des cantons de l'Est le matin ; de la région de
Spa l'après midi avec une halte repas au sommet de la Tour panoramique
de la Gileppe à midi; le tout sous un ciel bleu; qui dit mieux ?
Cette
agréable journée se termina par le verre de l'amitié à
l'Office du Tourisme de Spa et une petite remise de prix; le plus perspicace
ayant identifié 30 photos sur 31; il fallait vraiment le faire !
Merci
à Eddy et à toute son équipe. Merci au soleil qui
ne nous a pas quitté et à la bonne humeur et la belle ambiance
de tous les participants
Pierre GABRIEL
Ce rallye Historique est aussi
ouvert aux voitures de Grand Tourisme jusqu'à nos jours.
Un
représentant du Rétromobile, Charles GUSTIN, co-pilotait Gabriel
GASPARI sur une Ferrari 355.
Au
départ de PARIS, Fontaine du Trocadéro, les concurrents s'élançaient
le samedi matin vers MONTHLERY où se disputait une épreuve de
régularité.
Après
un déjeuner au château DAMPIERRE, les concurrents traversaient
l'Eure et Loire et le Loir et Cher, pour TOURS, fin de la 1ère étape.
Le
dimanche matin, parcours routier vers la Sarthe où les concurrents pouvaient
rouler librement sur le circuit BUGATTI AU Mans.
Le
déjeuner et la remise des prix avaient lieu au Musée du Circuit.
Hélas,
seuls les trois premiers de chaque catégories étaient cités
et nos amis n'en faisaient pas partie.
Néanmoins
ce fut un superbe rallye, sans problème, une parfaite organisation et
un magnifique souvenir.
G. CHALSECHE
Repas
des RETROUVAILLES - 11 Mars 2001
Après
notre assemblée générale annuelle, 91 personnes se sont
retrouvées au Domaine SOL CRESS pour un repas sous le signe de l'amitié
et des retrouvailles et pour certains, l'occasion de faire des rencontres, des
connaissances.
Un délicieux repas nous fut servi avec vin, eau pour
une somme de 1.000 francs par personne.
Ceux qui ne nous ont pas rejoints
le regretterons.
Retenez
déjà la date de la prochaine assemblée générale
le 10 Mars 2002 et participez au Repas des Retrouvailles.
Rencontre
Entre-Saisons - 3/2/2001
Pour
la troisième année, quelques membres du club organisaient un souper
dansant avec en plus cette fois un spectacle qui grâce à Michel
et Monique DHEUR , régisseurs hors pair qui après plusieurs répétitions
ont vu le spectacle prendre forme.
En soirée les 120 personnes participantes
sont accueillies à JEHANSTER à la salle le Relais des Sarts avec
un apéritif préparé par Eugène et son épouse.
Un
repas est ensuite servi par quelques serveuses et serveurs bénévoles
suivi d'une très bonne glace "maison" comme dessert; le tout
proposé par un traiteur que nous connaissons bien.
Enfin, le spectacle
commence, présenté par Pierre GABRIEL. Un spectacle qui
a fait rire aux larmes car voir quatre hommes, en l'occurrence, Benoit, Rodolphe,
Jean et Georges, déguisés en femmes et danser sur des hauts talons;
puis quatre dames en coco-girls, plumeaux en bataille et fesses à l'air(fausses);
chanter et danser, suivies d'une "MISTINGUETT" plus vraie que nature,
interprétée par Jeannine. Tout cela, du jamais vu.
Pour
suivre, Marie imite Frida HOUMPAPA avec brio; suivie d'une imitation désopilante
de Benoit sur l'enseignement.
Vint ensuite Monique, Roger et Michel dans
un numéro comique; puis notre Léon en collant sexy et Monique
en Espagnole, chantant "Toréador".
Et pour la finale, Monique
en solo sur l'air des bijoux.
Un immense éclat de rire et de nombreux
applaudissements vinrent récompenser ces acteurs amateurs qui nous ont
bien fait rire.
Ensuite la partie dansante commença et la soirée
se déroula une très bonne ambiance conviviale malgré un
petit regret des G.O.(gentils organisateurs) ; en effet peu d'invités
se décidaient à danser ce qui est regrettable dans une soirée
prévue en somme pour se changer des voitures.
Nous remercions sincèrement
les acteurs, serveuses et serveurs de cette soirée pour leur participation
bénévole.
Les G.O.
Les
Routes Hivernales - 3/2/2001
Vingt-deux
voitures au départ de la première épreuve de la saison
de "Régularité" 2001.
Le mauvais temps et quelques
désistements de dernière minute à réduit le peloton
des concurrents au départ de PHILIPPEVILLE.
C'est en fait dans la
région de PHILIPPEVILLE, COUVIN et CHIMAY que l'épreuve allait
se dérouler.
Un membre de notre club, Michel CLOSJANS sur Lotus Elan
S2 était associé à Fabien MELIN.
Deux étapes
sur la journée avec le départ à 10h01 pour la première
voiture et les concurrents allaient traverser les régions de ROLY, NISMES,
PRESGAUX, VIRELLES pour arriver à CHIMAY pour l'arrêt de midi.
En
début de journée certaines routes étaient encore glissantes
par endroits; une seule sortie sans gravité mais un équipage sur
VOLVO, LHERMITTE-de ROCHELEE allait commettre une faute d'interprétation
et faire une manoeuvre en dernière minute, n'apercevant pas une voiture
"civile" qui effectuait un dépassement. Dès lors
un accident spectaculaire réduisant les deux voitures au déclassement.
Des
blessures légères pour les deux concurrents, les occupants de
la voiture civile n'étant heureusement pas blessés.
Finalement
les organisateurs devaient supprimer deux RT ce qui allait permettre à
l'équipage BOILEAU-GODART d'être en tête de la première
étape.
Michel CLOSJANS était quatrième.
La deuxième
étape allait conduire les concurrents dans des régions boisées
comme la première étape, région peu connue pour la plupart
des participants car il y a très peu d'organisations dans ces régions.
Les
concurrents quittaient CHIMAY à 13h41 pour ST-REMY, MONTBLIART, RENLIES,
MARIEMBOURG, AUBLAIN, VIRELLES et retour à CHIMAY et le premier concurrent
rentrait à 16h23.
Michel CLOSJANS quatrième dans la première
étape remontait d'une place pour la finale.
Après le goûter,
proclamation des résultats :
1- KEVERS-HALLEUX sur Morris Cooper
2-
GALLAIX-GALLAIX sur Volvo PV544
3- CLOSJANS-MELIN sur Lotus Elan S2S
Le
secrétaire
La
sortie de JEHANSTER - 22/10/2000
Cette
fois c'est vraiment la dernière de l'année et une vingtaine de
membres ont répondu à l'appel de Claudy SORET et du comité
des fêtes de JEHANSTER.
Une
vraie sortie d'automne avec le soleil en prime, la nature qui prend ses extraordinaires
couleurs, le crissement des feuilles mortes sous les pneus, c'est génial.
En
cours de route divers jeux nous sont proposés, basket-ball, lancé
des oufs, lancé des petits pois, badminton, tir à l'arc et à
la carabine, lancé du disque, de vrais jeux olympiques miniatures, plus
quelques questions pour nous départager.
C'est
par les hauteurs du pays que nous rejoignons JEHANSTER où une bonne choucroute
nous attend avant la remise des prix.
Encore
une sortie comme on en souhaite souvent car tout y était, le temps, l'ambiance,
un bon road-book, on a même un peu dansé le soir en petit comité,
bref, c'était super.
Vivement
l'an prochain en espérant qu'ils recommenceront dans le même style
et souhaitons le même temps que ce dimanche.
José BRISY
Route
DES VOSGES - 28 et 29/10/2000
Le
succès du rallye des Vosges avec 100 demandes d'engagement pour 80 élus,
laisse sur le carreau deux de nos équipages : Michel Closjans (Lotus
Elan) Andy Ransy et son épouse (Daf Marathon).
27 engagés en
Touring :Pierre Bertré et son épouse (Mercédès 230
SL) participent pour la première fois à un rallye de régularité.
Un
nouveau couple, Bernard Robinet et Jean-Marc Henen (NSU 1200TT).
53 engagés
en Expert :
Georges Dupont et Georges
Chalsèche (Ford Anglia) vainqueur en 1995
Jean-Pierre
Veys copilote Serge Adrians sur Porsche 911
Vendredi
après-midi, sympathique rendez-vous au port d'EPINAL pour le contrôle
technique, le soleil est au rendez-vous, le temps est exceptionnel pour la saison,
il en sera ainsi tout le week-end.
Après
le prologue pas obligatoire, mais pas piqué des vers, un excellent repas
nous attend au Grand Hôtel de PLOMBIERES, où l'on retrouvent nos
amis Français, repas bien arrosé !
Samedi 9 heures :
C'est
à PLOMBIERES LES BAINS centre du rallye que se donne le départ
pour une traversée des Vosges, véritable fourmilière de
petites routes sinueuses, le passage de nombreux cols dont le Honneck, quel
plaisir.
Et rendez-vous à
GERARDMER en bordure du lac pour le déjeuner, la gastronomie est toujours
au rendez-vous dans les rallyes français, ce qui n'est pas pour nous
déplaire.
Après-midi,
en route vers l'Alsace, la traversée des vignobles se fait à fond
la caisse, au grand plaisir et oui !des riverains. Et pour cause, une
double erreur dans le fléché métré met les concurrents
dans tous leurs émois, ils se retrouvent dans tous les sens, de plus,
cinq feux lumineux à passer avant le contrôle horaire, les pénalités
tombent mais ce tronçon sera finalement annulé.
Pour
les Tourings le fléché métré est au programme, pour
les Experts c'est fléché métré, non métré
et carte, mais une petite arête de poisson est au menu des deux catégories.
Elle
sera fatale à Bernard Robinet et Jean-Marc Henen, en effet ils se loupent
à la dernière note et descendent un col par le mauvais côté
!, soit 16 kms en descente et bien sur 16 en remontée et cela à
quelle cadence ! Devinez !
Pour
Pierre Bertré et Hélène les débuts ne sont pas faciles
et ils s'accrochent de temps en temps à leurs concurrents pour rester
sur la bonne route.
Tandis que
les concurrents Tourings rentrent tranquillement à PLOMBIERES, les Experts
s'attaquent à la dernière étape de nuit et cela à
la carte à tracer.
Il
y a 4 morceaux de cartes et le parcours passent sans cesse d'un morceau à
l'autre. Il faut donc tracer la carte par le chemin le plus court.
Alors
que pour nous les Georges tout se passe pour le mieux et sans pénalité,
avec un rythme plus que soutenu et beaucoup de plaisir, à quelques kilomètres
de l'arrivée, le piège !
Il
y a des voitures dans tous les sens, que faut-il faire ? Nous prenons
après réflexion le chemin le plus court en passant par le point
B. Jean-Pierre Veys passe par le point A après quelques hésitations
et c'est lui qui a raison, il fallait suivre le tracé de la carte.
Pour
nous, grosse déception, et les pénalités tombent car par
le point B il y a un faux CP, la pénalité de cette erreur nous
coûte une heure et ce n'est vraiment pas juste car de nombreux concurrents
prennent de nombreuses minutes suite à des erreurs de parcours et ont
des pénalités moindres.
De
retour à PLOMBIERES, les épouses sont venues nous soutenir et
elles sont de la partie pour l'excellent dîner de gala. L'ambiance
est au rendez-vous.
Et puis
dans la grande salle du grand Hôtel les lumières s'éteignent,
et voici l'arrivée d'un gâteau d'anniversaire. Avec d'autres
j'entame la chanson : Joyeux Anniversaire...mais surprise, le gâteau aux
nombreuses bougies vient vers moi.
Eh
oui je venais d'avoir un an de plus. Merci Mady pour cette idée
et pour ce beau moment en présence de nombreux amis.
Alors
qu'une affiche du rallye circule dans la salle, de nombreuses signatures et
mots d'amitiés y sont apposés. Le monde du rallye historique
est vraiment formidable. Un grand moment d'émotion !
Dimanche
9 heures :
Départ
pour deux boucles autour de PLOMBIERES qui s'annoncent terribles pour les Experts.
En
Touring, Bernard Robinet et Jean-Marc Henen se régalent, ils peuvent
attaquer et ce faire plaisir car ils n'ont pas d'épreuves de régularité
et roulent de CH à CH. Et c'est peut être eux qui s'amusent
le mieux.
En ce matin d'après
fête il faut avoir l'oil car certaines notes sont dessinées à
l'envers ou sont mélangées ou encore, il faut lire de bas en haut
au lieu de haut en bas, un casse-tête qui se passera bien pour nos équipages.
Et
puis pour les Experts du jamais vu ! Une arête de poisson à
l'envers à reporter sur une carte à tracer et tout cela parmi
de nombreuses routes étroites et traversées de villages.
Le
démarrage est pénible, c'est presque du Chinois. C'est la
galère pour la plupart des concurrents et les pénalités
affluent. mais pour Jean-Pierre Veys et nous c'est la forme.
Arrivée
au CH : zéro point de pénalité, super !
Alors
que la 2e boucle de cette matinée est en passe de se terminer, sur un
bout de route à quatre bandes, soudainement un bruit nous arrive du côté
moteur. Georges Dupont s'arrête immédiatement, un ami du
Jura s'arrête pour nous porter assistance. C'est un segment cassé,
grosse panique c'est presque l'abandon alors qu'il ne reste que 16 kms.
Georges
Dupont enlève la bougie et nous repartons tranquillement, mais le bruit
nous inquiète, le piston est cassé.
Nous
arrivons à tenir la moyenne mais le parcours se corse, les côtes,
les routes sinueuses et les concurrents à laisser passer, nous n'arrivons
plus à tenir notre moyenne.
Les
minutes filent, nous attaquons la descente vers PLOMBIERES en roue libre pour
ne pas tout casser, cela semble long.
Tout
le monde nous attend, l'arrivée est en vue, ouf ! Mais c'est au
CH, 5 minutes de retard, nous sommes très déçus mais heureux
de terminer.
Enfin la remise
des prix, toujours au Grand Hôtel, après un toujours excellent
repas, voit d'abord notre équipage Pierre Bertré et son épouse
récompensés pour leur premier rallye, ils sont très heureux,
ils ont beaucoup appris mais ont surtout découvert un superbe parcours
et puis merci Pierre car tu nous a beaucoup fait rire. Ils se classent
20 ème.
Bernard Robinet
et Jean-Marc Henen ne digèrent toujours pas l'arête de poisson
qui leur a fait perdre une place sur le podium, ils sont 7 ème.
En
Expert, Jean-Pierre Veys s'en sort très bien et se classe 7 ème.
Et
pour les Georges malgré la casse, sont 17 ème et ce devant des
spécialistes comme MUNDA, HOFFMAN, etc....
Georges Chalsèche
La
Petee du retromobile - 5 NOVEMBRE 2000
Dimanche
5 novembre - 7h30 le matin, le temps est frais mais sec; le break est chargé
jusqu'à plus place; la remorque aussi; nous partons de bon coeur vers
le barbecue couvert de Spa Bérinzenne pour préparer la fameuse
"pêtée" du Rétromobile.
Tout
est prêt; la veille, Albert, le secrétaire et Lisbeth sont venus
nous prêter main forte pour venir à bout des préparatifs
de la fameuse soupe; des dizaines d'oignons à éplucher, c'était
à qui pleurait le plus; des kilos de patates à préparer;
des bottes de poireaux à réduire en dés; sans compter tout
le reste car il y en avait des choses à préparer.
C'est
donc en pleurs mais parfaitement heureux que nous avons accompli notre tâche
et en ce dimanche matin, la soupe est prête, les patates aussi; il n'y
a plus qu'à cuire.
Arrivés
sur place peu avant 8 heures, nous avons la joie d'y retrouver notre Vice-Président
et sa charmante Loulou, les manches déjà retroussées car
du travail il y en avait; en effet, le barbecue avait été loué
la veille et nous trouvons un champ de bataille indescriptible; le mobilier
en partie dehors avec les reliefs des repas. Les animaux sauvages ont
eu bien du plaisir à retourner tout cela et l'environnement tenait plus
du terrain d'immondices que d'un parc naturel !
L'état
intérieur du bâtiment était de la même facture; tout
était maculé; j'ai l'impression que les hôtes de la veille
ont joué avec des pièces en chocolat; le chocolat fond rapidement
lorsqu'il est près du feu et si l'on "joue" avec du chocolat
fondu, cela laisse certaines traces...peu ragoûtantes; heureusement l'odeur
en moins, si vous voyez ce que je veux dire !
Loulou
aux carreaux; José au balai; Albert au rangement et moi aux ordures...Une
véritable équipe de décrottage aidée du brave Léon(Krins)
sans sa Cadillac mais avec les torchons raclettes pour la désinfection
des toilettes.
Une heure
plus tard personne n'aurait pu imaginer notre triste découverte et nous
avons pu, enfin, nous attaquer au feu; un superbe bûcher pour donner de
nombreuses braises; rien de tel pour l'ambiance et pour griller saucisses et
viandes.
Les participants
arrivèrent vers 10 heures et les groupes se sont formés dans un
brouhaha ma foi agréable; le rire et la bonne humeur étant de
rigueur. Les tables se sont garnies rapidement; un peu moins de monde
que l'année dernière, mais plus de place pour chacun; une circulation
intérieure un peu moins difficile et de la place pour les grillades.
Madame
FRISSCHEN, telle une bonne fée, sortit d'on ne sait où un merveilleux
tiramisu, grand comme çà ! qui en régala plus d'un.
Les
enfants étaient de la fête; il y en eut même un qui en profita
pour prendre un bain de boue gratos; les parents n'étaient pas très
heureux, mais un passage en machine à lessiver en même temps qu'un
bon bain et il ne reste qu'un bon souvenir....tu te rappelle, au barbecue du
Club...
A cette époque
de l'année, le soir tombe déjà fort vite et c'est dans
le noir, bien que pas très tard, la fête se clôtura.
A
voir la mine réjouie de tous et les promesses de retrouvailles au milieu
de la morte saison, nous étions vraiment heureux de clôturer ainsi
notre saison; vive la "pêtée", vive la fête et
vive le Rétromobile.
Pierre GABRIEL
4e
BOURSE DU RETROMOBILE - 12 NOVEMBRE 2000
Il
fallait effectivement se lever tôt pour être parmi les premiers
passionnés à venir trouver la perle rare, l'accessoire recherché,
l'objet inattendu, la documentation rare.
Ils
sont venus des quatre coins du pays, des Pays-Bas, de l'Allemagne et de la France
pour fouiller parmi les cartons et des établis des exposants très
nombreux une fois de plus sans oublier le plateau de 41 voitures dont plusieurs
ont trouvé l'acheteur.
Il
y en avait pour tous les goûts, toutes les bourses, tous les âges.
Un
grand merci aux membres présents pour la préparation des salles
et pour le rangement le soir mais un merci tout spécial à Mr et
Mme SCHYNS de BAELEN(pousse-pousse) pour l'aide efficace au bar.
A
l'année prochaine pour la 5ème Bourse qui se déroulera
11 novembre 2001.
SAINT-NICOLAS
MASTERS RALLYE - 2 décembre 2000
Un
rallye sur invitation, le plus dur, le plus tard de l'année et organisé
par Robert RORIFE(Rallye de HUY).
Tout
à la carte, carte à tracer en suivant des points à relier,
carte à tracer en passant au dessus, en dessous ou à côté
d'un nom de village ou encore avec des coordonnées sous forme de numéro.
Et tout cela en prenant le chemin le plus court avec de nombreux contrôles
de passage, une cinquantaine.
Trente-sept
partants pour deux étapes soit 200 Km. Les quinze premiers du classement
repartiront pour une boucle de nuit plus dure, de 50 Km.
Trois
équipages du Rétromobile au départ :
Jean-Pierre
VEYS copilote Bauduin HALLEUX sur une Mini Cooper, Georges CHALSECHE copilote
G. COLLAS sur une Alfa GT 1300 junior, Jean-Michel et Gillaine SCHLECK sur Mini
Marcos, Michel CLOSJANS était forfait pour raison de santé.
Au
départ de VILLERS-LE-BOUILLET les concurrents empruntent les nombreuses
routes de remembrement de la Hesbaye en passant par OREYE, WAREMME, GINGELOM,
HANNUT et retour à VILLERS.
De
mémoire de rallyman on n'avait jamais connu un parcours aussi trempé
et boueux, un vrai Safari Rallye d'où pas mal de sorties de routes mais
sans gravité.
La première
boucle est déjà fatale pour nos équipages car la lecture
de carte n'est pas facile, surtout lorsqu'il faut la tracer.
Pour
Jean-Michel et Gillaine SCHLECK ils terminent 29e avec 3 contrôles de
passage manquants, Jean-Pierre VEYS termine 28e avec un contrôle de passage
humain manquant. Quant à votre serviteur, avant le départ
il écope de 180 points de pénalités(3minutes) pour un pare-choc
manquant(merci au secrétaire), puis nous sommes bloqués derrière
une pelle mécanique dans un chemin et, 3 minutes en plus. Un radar(observateur
FIVA) dans un village où nous passons à 64 Km/heure au lieu de
50, encore 2 minutes et au classement 31e.
La
deuxième boucle se complique, Jean-Michel et Gillaine loupent deux contrôles
de passage, Jean-Pierre un, quant à moi, pas de pénalités
et tous les contrôles de passage, c'est bien joué, un sans faute
mais trop tard.
Malheureusement
le classement de nos valeureux amis n'est pas brillant. Un bravo tout
de même à Gillaine, la seule femme de ce rallye.
Classement
final : 18e : Jean-Pierre VEYS - 22e : Georges CHALSECHE - 25e : Jean-Michel
et Gillaine SCHLECK.
Georges CHALSECHE
Webmaster-B.Lorquet.Spa
www.webreportage.be